Em 2018, a empresa de construção naval francesa Naval Group apresentou um interessante projeto de conceito para o promissor submarino SMX31. Há poucos dias, durante a exposição, a Euronaval Online apresentou uma versão atualizada deste projeto com uma série de inovações originais. O novo projeto SMX31E combina as decisões mais ousadas, o que deve afetar positivamente as qualidades de luta e as perspectivas comerciais.
Atualização do projeto
O projeto SMX31E apresentado é baseado em uma série de idéias de conceitos básicos, mas há inovações perceptíveis. Para melhorar as principais características técnicas e de combate, a estrutura e o exterior do navio foram redesenhados, e é proposta a introdução de novos dispositivos e sistemas. Ao mesmo tempo, componentes excessivamente complexos foram abandonados. Ao mesmo tempo, permanece a possibilidade teórica de resolver uma ampla gama de problemas com o uso de várias armas ou equipamentos especiais.
O barco SMX31E deve ter 80 m de comprimento e largura de aprox. 10 m. Deslocamento submerso - 3200 toneladas. Exteriormente, tal navio é semelhante à amostra de base. O uso de contornos de casco "biônicos" com bom desempenho hidrodinâmico é considerado. Não há casota com cerca; em vez disso, o barco deve levar uma pequena carenagem saliente. Na parte traseira, as carenagens dos canhões de água são preservadas. Lemes horizontais apareceram nas laterais e os aviões em forma de X permaneceram na popa.
O casco deve receber um revestimento protetor de polímero para evitar que o ruído escape do barco e interfira na detecção por meios ativos. Ao mesmo tempo, o conceito SMX31E, ao contrário de seu antecessor, não oferece o uso de revestimento "inteligente", que funciona como uma estação sonar adicional. Foi abandonado devido à sua complexidade excessiva.
O layout lembra os submarinos modernos, mas possui características próprias. A proa do barco acomoda equipamentos hidroacústicos, atrás dos quais existem compartimentos de estar, um poste central, etc. As partes central e traseira são fornecidas para os elementos da usina, e também possuem espaço livre para um ou outro equipamento, por exemplo, para veículos submarinos não tripulados. A usina é movida para fora do corpo sólido, liberando volumes significativos.
O projeto prevê um alto grau de automação de todos os principais processos. Além disso, medidas estão sendo tomadas para simplificar a manutenção de rotina, incl. durante uma caminhada. Tudo isso permite reduzir a tripulação para 15 pessoas, o que traz vantagens adicionais de natureza técnica e outras. Para missões individuais, o submarino pode acomodar até 20 pessoas. tripulação adicional.
Usina de energia do futuro
O conceito SMX31E oferece uma usina totalmente elétrica. Diesel ou outros motores, incl. não existem independentes de ar, devido aos quais o nível de ruído é reduzido drasticamente em todos os modos sem perdas nas demais características. Além disso, não há necessidade de movimentação na superfície ou na profundidade do periscópio com a entrada de ar atmosférico.
A usina é baseada em baterias de armazenamento de alta capacidade. É proposto colocar os poços da bateria nas partes centrais e traseiras do barco, incl. em volumes que podem ser usados para instalar motores. Curiosamente, algumas das baterias cabem dentro de um case sólido, enquanto outras ficam fora. O objetivo é facilitar a manutenção e a substituição da bateria para reparos ou atualizações.
O movimento será fornecido por dois motores elétricos em funcionamento. Como na versão anterior do projeto, eles são colocados em carenagens laterais fora do casco robusto e são equipados com canhões de água. Tal usina fornecerá alto desempenho de direção com ruído mínimo. Ele também economiza espaço dentro do case resistente.
De acordo com os cálculos, mesmo as baterias modernas permitem obter características de condução suficientemente elevadas. A uma velocidade econômica de 5 nós, o submarino SMX31E será capaz de permanecer em um cruzeiro por até 60 dias. Com 8 nós, a vida útil excederá 40 dias. Ao mesmo tempo, ao contrário dos submarinos diesel-elétricos, o SMX31E pode permanecer submerso durante toda a viagem sem subidas intermediárias.
Capacidades de combate
No novo projeto, o complexo de armas foi seriamente reformulado. Os lançadores verticais universais para mísseis de vários tipos foram abandonados em favor de um conjunto de tubos de torpedo. Vários desses produtos são colocados no centro do casco e na popa. Eles devem usar torpedos e mísseis de vários tipos para atacar alvos subaquáticos, de superfície ou costeiros. A carga total de munição é definida como 24 torpedos e / ou mísseis.
Na parte de ré do casco, onde poderia ser instalada a casa de máquinas, há um compartimento para transporte e manutenção de veículos submarinos não tripulados. A saída do aparelho para fora e o embarque no barco é feita pela câmara de descompressão superior. O alcance dos drones deve ser determinado pelo cliente, levando em consideração suas necessidades e a tarefa pretendida do submarino. Em primeiro lugar, devem ser usados dispositivos com dispositivos de reconhecimento que podem melhorar a consciência situacional. As dimensões do compartimento permitem levar até 6 dispositivos médios ou 2 pesados.
O SMX31E pode ser equipado com uma eclusa de ar para apoiar nadadores de combate. Nos diagramas apresentados, este dispositivo é colocado na parte inferior do casco, sob os compartimentos da tripulação.
No projeto atualizado, o revestimento "inteligente" do casco foi abandonado em favor dos meios de detecção tradicionais. As antenas do complexo hidroacústico são colocadas sob o cone do nariz e nas laterais. Dispositivos retráteis de composição tradicional também são fornecidos, no entanto, eles não estão localizados em uma cerca saliente, mas dentro do corpo.
Os compartimentos da proa albergam o posto central e dois centros de dados do sistema de informação e controle de combate. O CIUS deve processar "big data" de todas as fontes para analisar a situação atual para emitir informações para a tripulação e comandos de armas. A estação central e as estações da tripulação são construídas inteiramente com base na eletrônica, o que lhes dá uma aparência futurística. Está planejado adicionar funções de rede para interagir com outras unidades de combate, incl. para controlar seus veículos não tripulados.
Em termos de suas capacidades e características de combate, o submarino SMX31E superará as amostras existentes. O Grupo Naval relata que as forças de um desses navios podem controlar a área 10 vezes mais do que usando um submarino diesel-elétrico moderno do tipo Scorpène.
Do conceito à realidade
No momento, os submarinos SMX31 e SMX31E existem apenas na forma de conceitos que combinam as propostas mais ousadas e originais. Dois projetos-conceito mostram os caminhos do possível desenvolvimento da frota utilizando tecnologias modernas e promissoras - e ao mesmo tempo abandonando as soluções tradicionais que estão na base dos atuais submarinos.
O desenvolvimento do projeto técnico e construção dos barcos SMX31E ainda não está planejado. Ao mesmo tempo, a empresa do Grupo Naval está pronta para fazer isso se houver um pedido real. De acordo com a desenvolvedora, o projeto dos componentes necessários e do submarino como um todo levará cerca de 10 anos. A mesma quantia será gasta na construção do navio líder e seus testes subsequentes antes de ser aceito em serviço.
Assim, um hipotético submarino elétrico desenvolvido na França não pode entrar em serviço até 2040 ou mais tarde. Obviamente, a esta altura, as frotas europeias consideradas clientes do SMX31 (E) precisarão atualizar suas forças submarinas - e os construtores navais franceses poderão oferecer-lhes um submarino fundamentalmente novo.
O futuro da frota
A busca de soluções para o aperfeiçoamento dos submarinos não para, e a empresa francesa Naval Group participa ativamente desses processos. Nos últimos anos, ela propôs vários conceitos usando certas tecnologias promissoras, embora nenhum deles tenha alcançado o desenvolvimento e implementação completos.
O próximo conceito SMX31E oferece uma combinação interessante de tecnologias modernas e avançadas, que em teoria podem fornecer um aumento no combate básico e nas características operacionais. No entanto, algumas dessas soluções precisam de mais desenvolvimento e refinamento, sem os quais não podem ser implementadas em um projeto real. Esses processos levam muito tempo e o desenvolvedor não esconde isso.
As perspectivas do projeto SMX31E e outros desenvolvimentos semelhantes dependem não apenas do nível de desenvolvimento de tecnologia e da capacidade dos construtores navais de usá-los. O interesse do cliente se torna um fator chave. Se a marinha da França ou de outro país mostrar interesse, o projeto promissor terá continuidade e chegará à construção e operação. Caso contrário, os materiais sobre o conceito irão para o arquivo e os construtores navais procurarão novas opções para usar tecnologias promissoras.
