Com a eclosão da Primeira Guerra Mundial, a Frota do Báltico foi subordinada ao comando do 6º Exército. Esse exército deveria defender a costa do Mar Báltico e do Mar Branco, bem como os acessos à capital do império. Seu comandante era o general Constantin Fan der Fleet. As principais forças da frota, conforme delineado no plano pré-guerra de 1912, foram implantadas na foz do Golfo da Finlândia para proteger Petersburgo de um possível ataque da frota alemã.
O Mar Báltico tornou-se o principal teatro de batalha das frotas russa e alemã. Os alemães poderiam ameaçar toda a costa báltica da Rússia e a capital do império. Além disso, o flanco norte da Frente Oriental foi para o mar, que precisava ser protegido. A peculiaridade desse teatro de operações militares era o fator natural e geográfico. O Mar Báltico tinha a boca de grandes baías - finlandesa, Riga, Bótnia e numerosas ilhas, o que possibilitou a criação de poderosas posições de minas e artilharia. Mas as medidas do comando russo para criar baterias costeiras, acumular minas e criar um sistema de base para a frota desdobrada não foram totalmente implementadas no início da guerra. Na véspera da guerra, a Frota do Báltico consistia em uma brigada de encouraçados (encouraçados de esquadrão - "dodreadnoughts"), uma brigada de cruzadores, duas divisões de minas, uma brigada de submarinos, um destacamento de caçadores de minas, um grupo de pesca de arrasto e um destacamento de canhoneiras. Era uma frota ativa, na reserva havia uma brigada de antigos cruzadores, um batalhão de contratorpedeiros combinado e destacamentos de treinamento - artilharia, mina, mergulho. A frota foi comandada pelo talentoso vice-almirante Nikolai Ottovich von Essen (1860 - 7 de maio de 1915). A base principal da Frota do Báltico era Helsingfors (Helsinque), mas não era suficientemente equipada e fortificada para abrigar grandes navios. Os navios de guerra tiveram que enfrentar um ataque externo desprotegido. Já durante a guerra, extensos trabalhos foram realizados para construir fortificações de defesa do mar e da terra. A brigada de cruzadores estava baseada em Reval e foi planejada para convertê-la na base principal da Frota do Báltico. As bases avançadas da Marinha eram Libava e Vindava - tiveram que ser abandonadas com o início da guerra. Além disso, o porto do Báltico, Rogokul, Ust-Dvinsk eram as bases das forças ligeiras. Navios de reserva foram estacionados em Kronstadt, e a base de reparos da frota foi localizada.
O comando da Frota do Báltico previu o início da guerra, portanto, passou a implementar planos de mobilização e desdobramento de forças no final de julho de 1914 de acordo com o plano de 1912 e o cronograma de combate da frota. No dia 12 de julho (25), foi anunciado um aumento da prontidão da frota, a proteção de ancoradouros e portos foi reforçada. Em 13 de julho, uma patrulha permanente de 4 cruzadores foi montada na entrada do Golfo da Finlândia. Em 14 de julho, um destacamento de minasag e uma divisão de contratorpedeiros chegaram a uma posição em Porkkala-Udd, preparando-se para colocar minas sob as ordens do comando. A brigada reserva de cruzadores foi colocada em alerta e iniciou-se a evacuação parcial de Libau. À meia-noite de 17 (30) de julho, com o anúncio da mobilização geral, os minelayers - Amur, Yenisei, Ladoga e Narova, sob a cobertura de couraçados, contratorpedeiros e submarinos, começaram a colocar minas na posição Central (ilha Nargen, península Porkkala- Udd). Em quatro horas e meia, 2119 minutos foram expostos.
Minha camada "Cupido"
Os alemães estavam mais bem preparados para a guerra. A Alemanha realizou preparativos mais direcionados para uma guerra europeia comum, iniciando um programa em grande escala de construção de uma frota no final do século 19, e mais tarde apenas o melhorou. A liderança russa há muito acredita que a guerra pode ser evitada. A Marinha alemã tinha bases bem equipadas e bases no Báltico: Kiel, Danzig, Pilau. Além disso, havia o Canal de Kiel - que ligava o Mar Báltico e o Mar do Norte, vai da Baía de Kiel, perto da cidade de Kiel, até a foz do rio Elba, perto da cidade de Brunsbuttel, tornava possível manobrar as forças da Marinha, transferir forças adicionais. Para os alemães, os recursos da Suécia eram de grande importância - minério de ferro, madeira, produtos agrícolas, então o comando alemão tentou proteger bem essa comunicação (ela ia ao longo da costa sul do Báltico e ao longo da costa da Suécia). Neste mar, a Alemanha tinha uma frota do Mar Báltico: consistia na Divisão de Defesa Costeira e na Flotilha do Porto em Kiel sob o comando geral do Grande Almirante Heinrich da Prússia (1862-1929). Devo dizer que ele foi um homem de visões inovadoras, o príncipe defendeu a ideia de desenvolver a frota de submarinos e a aviação naval, por sua iniciativa, foi desenvolvido o primeiro porta-aviões no Império Alemão.
O tamanho relativamente pequeno do mar tornou possível desdobrar forças com bastante rapidez para as operações. Ao mesmo tempo, o Mar Báltico é caracterizado por difíceis condições hidrometeorológicas e de navegação, o que tornou difícil conduzir as hostilidades. Portanto, a atividade de combate da Marinha Russa foi restringida pelo congelamento prolongado no Golfo da Finlândia e na área de Skerry de Abo-Aland.
No início das hostilidades, a Frota do Báltico era mais forte do que as forças alemãs no Báltico. A Frota do Báltico tinha 4 pré-dreadnoughts, 3 cruzadores blindados, 7 cruzadores, 70 contratorpedeiros e torpedeiros, 6 sacos de minas, 11 submarinos, 6 canhoneiras. Na frota alemã do Mar Báltico, havia 8 cruzadores (incluindo treinamento), 16 contratorpedeiros, 5 minelayers, 4 submarinos, 1 canhoneira. Mas devemos levar em conta o fato de que o comando alemão poderia a qualquer momento transferir forças adicionais do Mar do Norte, incluindo novos encouraçados e cruzadores de batalha.
Príncipe Henrique da Prússia
Campanha de 1914 no Báltico
Em 20 de julho (2 de agosto), a Marinha alemã colocou 100 minas perto de Libau e disparou contra elas. Em seguida, eles instalaram 200 minas na entrada do Golfo da Finlândia, mas foram descobertas a tempo por navios russos. No dia 13 (26) de agosto, os cruzadores leves alemães Augsburg, Magdeburg e três contratorpedeiros tentaram atacar a patrulha russa na entrada do Golfo da Finlândia. Mas a tentativa falhou - "Magdeburg" no nevoeiro sentou-se nas pedras perto da ilha de Odenholm. Os alemães enviaram um contratorpedeiro e um cruzador para ajudar, mas conseguiram remover apenas parte da equipe. Eles foram descobertos pelos cruzadores russos "Bogatyr" e "Pallada" - eles afastaram os navios inimigos e capturaram 56 pessoas, liderados pelo Capitão Richard Khabenikht. O "presente" mais valioso para a Frota do Báltico foram os livros de sinais e a tabela de cifras do cruzador. De acordo com a carta, os alemães deveriam queimá-los na fornalha, mas ela foi inundada e eles foram jogados ao mar. O comando russo enviou mergulhadores para encontrar os livros e, após uma breve pesquisa, seu trabalho foi coroado de sucesso. Ao mesmo tempo, o comando russo conseguiu manter esse segredo. Khabenikht foi mantido sob forte vigilância para excluir a possibilidade de transmitir à Alemanha a notícia da apreensão de dados classificados. Um livro e uma cópia da tabela de cifras foram dados à Grã-Bretanha. A divulgação da cifra alemã subsequentemente teve grande influência nas hostilidades no teatro naval e no curso da guerra como um todo.
Encalhou "Magdeburg".
A natureza das ações no início da guerra mostrou que o comando alemão não iria trazer forças significativas da frota para a batalha no Báltico e conduzir operações importantes. Portanto, a frota russa começou a operar mais ativamente. No início de setembro, Essen ordenou a expansão da zona ativa da frota para o sul e meio do Báltico. Partes da frota foram movidas para o oeste - ambas as brigadas de cruzeiro foram para o Lapvik finlandês, a 1ª divisão da mina de Reval foi para Moonsund e a 2ª divisão da mina para a região de Abo-Aland. Em setembro-outubro, cruzadores e destróieres fizeram várias campanhas de reconhecimento, campos minados foram montados perto de Libava e Vindava.
Os alemães, preocupados com a ativação da Marinha Russa, decidiram realizar uma grande operação - dois esquadrões de encouraçados (14 navios) e outros navios deveriam cobrir o desembarque na Curlândia. No dia 10 de setembro (23), as forças estavam prontas para iniciar a operação, mas foi recebida uma mensagem sobre o aparecimento de importantes forças britânicas no Estreito dinamarquês, a operação foi encurtada, os navios foram devolvidos a Kiel.
Os submarinos alemães começaram a representar um grande perigo para a Frota do Báltico. Assim, em 28 de setembro (11 de outubro), dois cruzadores russos "Pallada" e "Bayan" voltavam da patrulha e foram atacados pelo submarino alemão "U-26" sob o comando do Tenente Comandante von Borkheim. O cruzador blindado "Pallada" sob o comando do Capitão 1 ° Rank SR Magnus foi torpedeado e afogado com toda a tripulação - 537 pessoas morreram.
Cartão postal alemão do período da Primeira Guerra Mundial retratando o momento da explosão do cruzador Pallas ao ser atingido por um torpedo alemão.
Mas essa tragédia não paralisou as ações da frota russa. Em outubro, um plano ativo de campo minado foi desenvolvido. Até o final do ano, cerca de 1.600 minas foram colocadas - 14 obstáculos ativos, além de mais de 3.600 minas defensivas instaladas. Isso causou danos significativos às comunicações navais dos alemães, forçando o comando alemão a prestar total atenção ao perigo da mina. Em 17 de novembro, o cruzador blindado Friedrich Karl foi explodido por minas russas perto de Memel e afundou após 5 horas de sobrevivência. A tripulação foi removida pelo cruzador "Augsburg", as explosões mataram 8 pessoas. Além disso, nas minas russas em 1914-1915, 4 caça-minas, 2 (3) barcos patrulha, 14 navios a vapor foram explodidos e mortos, dois cruzadores, 3 destróieres e 2 caça-minas foram danificados. Deve-se notar que as forças de minas russas foram mais ativas não só as alemãs, mas também as britânicas. As operações de proteção contra minas tornaram-se o principal tipo de atividade de combate da Frota do Báltico. Os marinheiros russos eram líderes mundiais no uso de armas contra minas e deram uma grande contribuição à arte da guerra contra minas.
Em 1914, os alemães implantaram mais de 1000 minas - 4 barreiras ativas e 4 defensivas.
O cruzador "Friedrich Karl".
Os resultados das hostilidades para 1914
- A Frota do Báltico, de espera passiva na mina Central e posição de artilharia, mudou para operações ativas e tomou a iniciativa.
- Os alemães abandonaram as ações demonstrativas que mostravam a força de sua frota (eles não iriam invadir Petersburgo) e mudaram para táticas mais passivas. O principal motivo é a colocação ativa de minas pela Marinha Russa.
- A guerra revelou uma série de deficiências no material e equipamento técnico da frota, equipamento de bases e fortificações costeiras e treinamento de combate. Eles tinham que ser eliminados com urgência.
Mar Negro
O Mar Negro é bastante profundo - a profundidade média é de mais de 1200 m, apenas a parte noroeste tem uma profundidade de menos de 200 m. Esta característica impôs restrições à capacidade de conduzir guerra contra minas. Ao mesmo tempo, o Mar Negro, como o Báltico, é relativamente pequeno, de modo que as frotas das potências beligerantes poderiam desdobrar rapidamente suas forças para conduzir as operações. Comunicações importantes correram ao longo da costa turca, com a ajuda das quais reforços foram transferidos, e a Frente do Cáucaso foi fornecida (comunicações terrestres não foram desenvolvidas e exigiam muito tempo para transporte). Além disso, petróleo e carvão foram fornecidos ao Império Otomano pela Romênia (antes de sua entrada na guerra). Portanto, uma das principais tarefas da Frota Russa do Mar Negro era o bloqueio do Bósforo e a violação das comunicações marítimas turcas.
A Rússia e o Império Otomano prepararam mal sua infraestrutura costeira para a guerra. Apenas Sevastopol atendia aos padrões da época. Entre os turcos, apenas a região do Bósforo tinha uma defesa costeira satisfatória.
A Frota Russa do Mar Negro consistia em uma brigada de navios de guerra, uma divisão de minas (incluía um cruzador, contratorpedeiros e carregadores de minas), uma divisão de submarinos e um grupo de arrasto. Um total de 7 pré-dreadnoughts (a nau capitânia da frota "Eustathius", "John Chrysostom", "Panteleimon", "Rostislav", "Three Saints", "Sinop", "George the Victorious" e os dois últimos encouraçados estavam na reserva), dois cruzadores, 29 contratorpedeiros e torpedeiros, 4 submarinos, vários carregadores de minas e canhoneiras. O comandante da frota desde 1911 era o almirante Andrey Avgustovich Eberhard. A base principal da frota era Sevastopol, as outras bases eram Odessa e Batum e a base de reparos traseira era Nikolaev. Para a abertura das hostilidades neste teatro para proteger Odessa e a entrada do estuário do Dnieper-Bug, foi criada uma esquadra especial de navios (canhoneiras Donets e Kubanets, saqueadores de minas Beshtau, Danúbio).
A Marinha turca antes da chegada dos cruzadores alemães "Goeben" e "Breslau" era de facto incapaz de combater (os navios são velhos, em mau estado, com uma quase total falta de treino de combate). O porto tinha dois navios de guerra, 2 cruzadores blindados, 22 contratorpedeiros e um barco torpedeiro mais ou menos pronto para o combate. A única base era Istambul. Depois que a Bulgária entrou na guerra ao lado de Berlim, eles começaram a usar Varna para basear submarinos alemães. A situação mudou com a chegada de cruzadores alemães, os alemães lideraram a Marinha turca, reforçando-os com seus oficiais e marinheiros. Como resultado, a frota germano-turca foi capaz de realizar operações de cruzeiro.
Minha camada "Prut"
Campanha de 1914
As hostilidades no Mar Negro começaram sem declaração de guerra - na madrugada do dia 16 de outubro (29), navios turcos-alemães dispararam contra Odessa, Sevastopol, Feodosia e Novorossiysk. Em geral, o inimigo não obteve grandes sucessos, embora pretendesse danificar seriamente os navios de guerra russos e paralisar completamente as ações da Frota do Mar Negro. Dois destróieres turcos atacaram Odessa, aproveitando o efeito surpresa, afundaram a canhoneira Donets, danificaram a canhoneira Kubanets e as minas Beshtau, 4 navios e instalações portuárias. O cruzador de batalha "Goeben" bombardeou Sebastopol sem muito sucesso. Enquanto recuava, o destróier e a camada de minas "Prut" atacaram, um forte incêndio irrompeu na camada da mina e a tripulação o afogou. O cruzador ligeiro "Hamidie" disparou contra Feodosia, e o alemão "Breslau" contra Novorossiysk. Além disso, os navios inimigos implantaram várias dezenas de minas, dois navios a vapor explodiram e afundaram neles.
No dia seguinte, os navios de guerra e cruzadores russos saíram em busca do inimigo e cruzaram por três dias na parte sudoeste do mar. O alto comando russo repetiu o erro de Port Arthur, o almirante Eberhard foi banido das ações ativas, tentando manter a neutralidade do Porto até o fim. Se Souchon tivesse forças mais poderosas e não pulverizasse os navios disponíveis em alvos diferentes, o resultado poderia ser mais deplorável.
O ataque inimigo intensificou drasticamente a Frota do Mar Negro. Até o final do ano, mais de 4, 4 mil minas foram implantadas para a defesa de Sebastopol, Odessa, no Estreito de Kerch, na costa do Cáucaso e em várias outras áreas. Muito trabalho foi feito para fortalecer as baterias costeiras. A Frota do Mar Negro não se limitou à defesa e conduziu operações ofensivas. Até o final de 1914, os navios da esquadra principal fizeram campanha seis vezes. Em 22 a 25 de outubro (4 a 6 de novembro), a Frota do Mar Negro colocou 240 minas perto do Bósforo, disparadas no porto estratégico de Zonguldak - eles trouxeram carvão e várias matérias-primas para Istambul e realizaram vários transportes militares do oeste a leste, afogou 5 transportes.
De 2 a 5 de novembro (15 a 18), a frota cobriu a colocação de minas perto de Trebizond, Platany, Unye, Samsun (400 minas foram entregues). Além disso, Trebizond foi bombardeado. No dia 5 de novembro (18), ao retornar, o esquadrão se reuniu com "Goeben" e "Breslau". A primeira batalha aberta aconteceu. Ele andou apenas 14 minutos e, em geral, foi um tiroteio entre a nau capitânia russa Eustathius e Goeben. Eles não puderam perseguir os alemães devido a uma diferença significativa no curso. O cruzador de batalha alemão recebeu 14 tiros (3 cartuchos de canhões 305 mm, 11 de 203, 105 canhões), perdendo 105 pessoas mortas e 59 feridos. O navio ficou parado por duas semanas para reparos. Os artilheiros "Goeben" atingiram o encouraçado russo três vezes com armas de 280 mm - 33 pessoas morreram e 25 ficaram feridas. A batalha mostrou que uma brigada de antigos navios de guerra russos poderia muito bem resistir a um novo tipo de cruzador de batalha. Se um navio de guerra tem probabilidade de ser derrotado, então, em combinação, eles representam um grande poder, especialmente se as tripulações forem bem treinadas.
O encouraçado Eustathius sob o fogo do cruzador de batalha alemão Goeben. Lute no Cabo Sarych. Pintura de Denis Bazuev.
Em 19 de novembro (2 de dezembro), o esquadrão russo fez a próxima campanha. Mais de 600 minas foram instaladas perto do Bósforo em dezembro. Portos turcos foram bombardeados. No dia 13 (26) de dezembro, uma mina explodiu "Goeben" e ficou fora de ação por 4 meses. Um grande papel positivo foi desempenhado pelo destacamento de Batumi - apoiou a frente do Cáucaso com fogo de artilharia, desembarcou tropas e evitou a transferência de unidades, munições e armas turcas.
Os alemães continuaram a fazer ataques, mas não obtiveram sucesso significativo. Então, em novembro, "Breslau" e "Hamidie" atiraram em Poti e Tuapse, "Goeben" em novembro bombardeou Batum. No final de 1914, 5 submarinos alemães cruzaram do Mediterrâneo ao Mar Negro, o que complicou a situação.
Os marinheiros da Frota do Mar Negro também lutaram na frente sérvia. Belgrado pediu ajuda, pediu para enviar armas pequenas, especialistas em minas, armas de minas e torpedos para combater o inimigo no Danúbio e engenheiros para providenciar travessias. Em agosto de 1914, uma unidade especial foi enviada ao Danúbio - a Special Purpose Expedition (EON) sob o comando do Capitão I Rank Veselkin. A EON incluía um destacamento de navios de combate e transporte, um destacamento de barragem, um destacamento de engenharia e uma série de outras formações. Os marinheiros russos prestaram grande ajuda aos sérvios, montaram minas, redes e outras barreiras, o que limitou enormemente as ações da flotilha austro-húngara do Danúbio. Em 10 de outubro (23), o monitor da capitânia austríaca foi morto por minas russas. A criação de travessias de rios possibilitou ao comando sérvio manobrar em tempo hábil por conta própria. Além disso, 113 mil fuzis, 93 milhões de cartuchos, 6 rádios e outros bens foram transferidos para os sérvios. Isso ajudou os sérvios a resistir à ofensiva austríaca em 1914 e até lançou uma contra-ofensiva.
Primeiros resultados
- Os alemães não conseguiram paralisar as ações da Frota do Mar Negro.
- A frota russa também não foi capaz de tomar completamente a iniciativa, embora tenha agido muito ativamente - navios russos atacaram a costa inimiga, montaram campos minados na costa turca, afogaram dezenas de transportes, apoiaram as ações da Frente do Cáucaso.
