O míssil balístico intercontinental soviético de três estágios "Gnome" foi um desenvolvimento único dos anos 60 do século passado, mas até hoje é a tecnologia mais avançada que permite, usando o primeiro estágio ramjet, não só atingir outro continente, mas também para trazer a carga útil para uma órbita baixa.
No final dos anos 50. O governo da URSS deu aos mísseis a tarefa de criar um complexo móvel de alcance intercontinental, adaptado ao máximo às necessidades das tropas e levando em conta a carga máxima admissível de pontes (estratégicas, fortificadas) na URSS - o peso de todo o complexo não deve ultrapassar 65 toneladas.
A limitação da massa do complexo determinou o peso máximo do foguete em 32-35 toneladas (a massa do transportador vazio é aproximadamente igual à massa do foguete). A solução para o problema de um complexo extremamente fácil de operar era e continua sendo o uso de motores a propelente sólido.
No entanto, o TTRD tem uma séria desvantagem - o impulso específico é menor do que o líquido.
Conseqüentemente, todas as outras coisas sendo iguais, mais combustível é necessário para atingir o mesmo alcance, o foguete será mais pesado.
Naquela época, o foguete de propelente sólido RT-1 já estava sendo projetado, com um peso de lançamento de 34 toneladas, voando a 2.400 km, e o RT-2, respectivamente - 51 toneladas e 10.000 km. Mas para o novo complexo móvel era muito, era preciso pesar não mais que 32 toneladas!
O Decreto de 2.06.1958 sob o nº 708-336 do Conselho de Ministros da URSS identificou uma lista de vários escritórios que deveriam iniciar o desenvolvimento de tais mísseis. Entre eles estavam KB: Koroleva, Makeeva, Tyurin, Tsirulnikova e Yangel.
No entanto, os projetos convencionais de mísseis de propelente líquido ou sólido daquele período não tinham características de desempenho para atender aos requisitos de limitação de peso. Oh, o que foi relatado ao topo.
As obras foram oficialmente encerradas por decreto do Conselho de Ministros da URSS nº 138-48, de 5 de fevereiro de 1960.
No entanto, Boris Shavyrin, que não estava diretamente envolvido no desenvolvimento, propôs uma alternativa totalmente inovadora -
use um motor de propelente sólido ramjet como o primeiro estágio.
Durante o período descrito, o notável projetista de argamassa B. I. Shavyrin dirigiu KBM-PROJETO BUREAU DE ENGENHARIA MECÂNICA (Kolomna). chefiou o KBM após a morte de B. I. Shavyrin em 1965 e continuou seu desenvolvimento.
Shavyrin não viveu apenas um dia antes dos primeiros testes de bancada
Essa ideia chegou ao D. A. Ustinov e tanto o interessou que deu o sinal verde para P&D.
De acordo com algumas fontes ocidentais, o míssil balístico de curto alcance (BR) PR-90 serviu como um provável protótipo do "Gnome".
Shavyrin quase deixou o "Gnome" ainda mais único e completamente futurista, mas já de acordo com o esquema de layout.
Ele propôs colocar o primeiro estágio de fluxo direto na frente do próximo. Um segundo, puramente míssil, com uma ogiva foi inserido em sua cauda. E em vôo, durante a separação, os motores principais puxariam o primeiro estágio do segundo.
Apesar de toda a originalidade, isso quase arruinou a ideia pela raiz: apesar do fato de que o foguete "embutido" foi proposto por Obert em 1929, e tal esquema foi implementado até hoje apenas em relação a sistemas anti-submarinos. Um esquema semelhante é usado no Makeevskaya R-39 / RSM-52 (o bloco de subida é colocado de forma semelhante, mas lá acontece debaixo d'água na presença de uma força arquimediana e um meio suficientemente viscoso).
Posteriormente, uma opção mais conservadora foi escolhida.
As opções de base foram assumidas:
móvel, mar, inclusive nos ekranoplanes desenvolvidos (modelo de navio 'Monstro do Cáspio') e uma mina oculta.
O combustível sólido para o motor de primeiro estágio foi desenvolvido no Instituto de Pesquisa de Produtos Químicos sob a liderança de Nikolai Silin. Cargas de propelente sólidas do acelerador foram desenvolvidas no ANII HT sob a liderança de Yakov Savchenko. Cargas de propelente sólido misto do segundo e terceiro estágios foram desenvolvidas no NII-125 sob a liderança de Boris Zhukov.
O foguete foi equipado com um acumulador de pressão de pó. Ele foi alojado em um semicontêiner, que foi encaixado com a câmara de combustão (o corpo da câmara de combustão WFD fazia parte do projeto do recipiente). Isso permitiu reduzir o peso de todo o complexo.
O lançador automotor foi colocado no chassi de um tanque pesado. PU foi desenvolvido em KB-3 da planta de Leningrad Kirovsky sob a liderança de Joseph Kotin. O lançador de mina foi desenvolvido em TsKB-34 sob a liderança de Evgeny Rudyak. O complexo de meios para superar a defesa antimísseis foi criado em NII-108. O sistema de controle inercial autônomo foi desenvolvido no Instituto Central de Pesquisa de Automação e Hidráulica (TsSHAG) sob a liderança de Ilya Pogozhev.
O motor de bancada para teste em Turaevo tinha uma carroceria de metal. Mais tarde, no Instituto Central de Pesquisa de Engenharia Especial de Khotkovo, um corpo de fibra de vidro foi desenvolvido.
O chefe da direção científica e técnica, o designer-chefe da direção KBM, laureado com o Prêmio do Estado, Membro Correspondente da RARAN Oleg Mamalyga lembra dos testes:
Cargas de propelente sólido misto do segundo e terceiro estágios foram desenvolvidas no NII-125 sob a liderança de Boris Zhukov. O foguete foi equipado com um acumulador de pressão de pó. Ele foi alojado em um semicontêiner, que foi encaixado com a câmara de combustão (o corpo da câmara de combustão WFD fazia parte do projeto do recipiente). Isso possibilitou a redução do peso. O lançador automotor estava alojado no chassi de um tanque pesado T-10. O peso do lançador de mísseis deveria ser de cerca de 60 toneladas. PU foi desenvolvido em KB-3 da planta de Leningrad Kirovsky sob a liderança de Joseph Kotin. O lançador de mina foi desenvolvido em TsKB-34 sob a liderança de Evgeny Rudyak. O complexo de meios para superar a defesa antimísseis foi criado em NII-108. O sistema de controle inercial autônomo foi desenvolvido no Instituto Central de Pesquisa de Automação e Hidráulica (TsSHAG) sob a liderança de Ilya Pogozhev.
No caso do início da produção em série, estava previsto implantar, segundo fontes diversas, de 10 a 20 lançadores recarregáveis móveis. O período de armazenamento do foguete na TPU foi de cerca de 10 anos.
O gnomo é um foguete de três estágios. Quatro aceleradores TT, localizados ao longo do diâmetro externo do corpo principal, aceleraram o ICBM a uma velocidade de Mach 1,75. Nesse momento, foi lançado um motor ramjet sustentador que, trabalhando de 60 a 70 segundos, acelerou o foguete ao longo da trajetória aerodinâmica ideal para uma velocidade de 5,5 Mach. No estágio final, o motor turbojato convencional dos estágios seguintes deu ao BG pesando 535 kg quase velocidade orbital. Presumiu-se que a ogiva poderia ter uma usina nuclear com potência de até 0,5 megaton.
O desenvolvimento por razões desconhecidas foi interrompido no final de 1965. O Gnome ICBM não foi entregue como armamento.
Aqui está o que Sergei Aleksandrov escreveu sobre isso (Técnica da Juventude N 2 '2000 "O nome é tal", entrevista com S. Invincible):
Provavelmente, os desenvolvimentos e tecnologias não foram esquecidos:
PS
Boris Ivanovich Shavyrin (27 de abril (10 de maio) 1902, Yaroslavl - 9 de outubro de 1965, Moscou)
Ele se formou na faculdade de trabalho noturno de Yaroslavl (1925), depois MVTU im. NE Bauman (1930) graduado em engenheiro mecânico para armas de artilharia. Trabalhou como engenheiro no departamento de produção da Associação de Canhões-Armas-Metralhadoras, ao mesmo tempo em que exercia atividades de ensino, ministrou um curso de resistência de materiais na Universidade Técnica de Moscou.
Às vésperas da Segunda Guerra Mundial, o Comissariado do Povo de Segurança do Estado abriu um processo criminal contra Shavyrin sob a acusação de "sabotagem, interrupção maliciosa e deliberada da criação de morteiros", a ordem de prisão foi assinada pelo Comissário do Povo de Estado Segurança e o Procurador-Geral. No entanto, por insistência do Comissário do Povo para Armamentos, BL Vannikov, ele não foi condenado.
Sergei Pavlovich Invincible (nascido em 13 de setembro de 1921, Ryazan).
Ele se formou na Escola Técnica Superior de Moscou em 1945 com uma licenciatura em "engenheiro mecânico para munições", o tema do projeto de diploma - "Sistema de mísseis de longo alcance para tanques de combate"
Acredita-se que Sergei Pavlovich deixou o próprio KBM - expressando assim seu protesto contra a liquidação do complexo Oka - ao abrigo do Tratado sobre Mísseis de Alcance Intermediário e Curto Alcance, e que de forma alguma caiu sob ele.
KBM- a principal empresa para o desenvolvimento de complexos de mísseis táticos operacionais, sistemas de mísseis antiaéreos e antitanques portáteis, bem como um sistema de defesa antimísseis não estratégico.
Atualmente, Nikolai Gushchin é o chefe e designer-chefe da empresa estatal "Design Bureau for Mechanical Engineering".
Produtos:
"Bumblebee" 2K15. 3M6 [AT-1. Snapper], "Bumblebee" 2K16. 3M6 [AT-1. Snapper], "Baby" 9K11. 3M14 [AT-3A. Sagger A], "Baby" 9K14. 9M14 [AT-3A. Sagger A], "Baby-M" 9K14M. 9M14M [AT-3V. Sagger B], "Baby-P" 9K14P. 9M14P [AT-3S. Sagger C], "Baby" 9K14. 9M14-2 [AT-3A. Sagger A], "Shturm-B" 9K113. 9M114 [AT-6. Espiral], "Sturm-S" 9K113. 9M114 [AT-6. Espiral], "Assalto" "Ataque" 9М120, "Crisântemo" 9М123
Strela-2 9K32. 9M32 [SAZGrail], "Strela-2M" 9K32M. 9M32M [SAZGrail], "Strela-3" 9K34. 9M36 [S. A-14. Gremlin], "Strela-3M" 9K34M. 9M36M [SA-14. Gremlin], "Needle-1" 9M39 [SA16. Gimlet] Agulha 9M313 [SA18. Gimlet], "Igla" 9М313 (versão aeronave)
"Tochka" (OTR-21). 9K79. 9M79 [SS-21. Scarab], "Point-R" (OTP-21) 9K79 [SS-21. Scarab], "Tochka-U" (OTP-21). 9K79-1. 9M721 [SS-21. Escaravelho]
"Oka" (OTR-23). 9M714 [SS-23. Spider], "Oka-U" (OTR-25) [SS-X-26] e o herói da história "Gnome".
