O papel dos porta-aviões e submarinos na guerra do Pacífico

2024 Autor: Matthew Elmers | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 22:30

Por muito tempo, o papel de liderança dos porta-aviões na história da Segunda Guerra Mundial no Oceano Pacífico parecia evidente e não foi seriamente contestado por ninguém. Porém, já há algum tempo, nas disputas que já se tornaram tradicionais para "VO" "quem é mais forte, uma baleia ou um elefante … ou seja, um porta-aviões ou um submarino?", Tonelagem do que um porta-aviões.

De fato, tendo estudado as perdas da frota mercante japonesa, veremos que a aeronave baseada em porta-aviões Yankee afundou 393 navios com uma tonelagem total de 1.453.135 toneladas, enquanto os submarinistas americanos contabilizaram 1.154,5 navios com uma tonelagem de 4.870.317 toneladas (se navios destruídos foram atendidos por forças diferentes, por exemplo - aviação e submarinos, então seu troféu conjunto foi dividido ao meio na contagem - daí a fração no número de navios). Ao mesmo tempo, os submarinos americanos infligiram graves danos à frota militar japonesa, eles destruíram 1 navio de guerra de alta velocidade (nee - cruzador de batalha) "Congo", quatro grandes porta-aviões e cinco escoltas, sete transportes de hidroaviões, três pesados e dez leves cruzadores, trinta e seis destróieres, quatorze destróieres … e isso sem contar as numerosas aeronaves, cruzadores auxiliares, fragatas, submarinos e no total - cerca de 250 navios de guerra. Então, talvez os louros do vencedor da frota japonesa e da principal força naval daquela guerra devam ser dados ao submarino? Vamos tentar descobrir.

Primeiro, vamos examinar os planos pré-guerra das partes. Os americanos não nos interessam muito, porque ainda não se concretizaram, mas os japoneses … Em essência, o plano dos filhos de Yamato era o seguinte - com uma série de golpes nos mares do sul para ocupar muitos territórios muito distantes uns dos outros e que constituem uma fortificação defensiva com perímetro ao longo do Curilo e das Ilhas Marshall, Timor, Java, Sumatra, Malásia, Birmânia. Tudo isso era necessário aos japoneses para dotar a metrópole de uma quantidade suficiente de matérias-primas escassas e, em primeiro lugar, do petróleo, sem o qual era simplesmente impossível lutar. A ocupação de tal território levou inevitavelmente o Japão à guerra com a Inglaterra, Holanda e Estados Unidos. O Japão não teve medo dos dois primeiros - os britânicos ficaram atolados em uma guerra europeia com a Alemanha, sua frota estava dividida entre a defesa da pátria mãe, a defesa das comunicações do Atlântico e do Mar Mediterrâneo, e a Holanda não tinha nenhum forças navais. Mas os EUA … América - era sério.

Os japoneses tinham alguma ideia dos planos militares americanos ("Orange", "Rainbow-5"), segundo os quais, em caso de guerra, a frota americana avançaria ocupando sequencialmente o Marshall, Caroline e Mariana Ilhas. Depois disso, os esquadrões dos EUA infligiriam uma derrota final à frota imperial nas águas imediatamente adjacentes à metrópole japonesa. A única questão era quão rápido o avanço dos Estados Unidos se tornaria.

Os japoneses acreditavam que não seriam capazes de vencer uma guerra prolongada com os Estados Unidos, portanto, se os americanos decidissem avançar lenta e cautelosamente, seu poder industrial certamente garantiria a vitória - e foi esse entendimento que determinou o plano militar japonês. Em essência, a Marinha Imperial Japonesa tinha uma escolha entre duas estratégias. O primeiro é reunir todas as forças em um punho, esperar a frota americana nas águas da metrópole, e aí, na esperança de superioridade individual na qualidade dos navios e no melhor treinamento das tripulações, derrotar a Marinha dos Estados Unidos em geral. noivado. A segunda é desferir um ataque preventivo e preventivo de tal poder que imediatamente esmague a Frota Americana do Pacífico, e se não a esmaga, então a enfraquece a ponto de excluir sua interferência na fase de formação de um "perímetro defensivo".

Por que os japoneses escolheram a estratégia de ataque preventivo? A resposta é muito simples. O Japão deveria ter confiscado territórios distantes um do outro e feito isso o mais rápido possível - a fim de dominar os recursos localizados ali e não dar às forças opostas tempo para se prepararem para repelir a invasão. Para isso, a apreensão teve que ser realizada na forma de uma série de operações realizadas ao mesmo tempo. Mas a frota japonesa não teve a menor oportunidade de cobrir as operações na Malásia, Java e Filipinas ao mesmo tempo. O aparecimento de esquadrões americanos em qualquer região onde as forças principais da frota japonesa não estivessem concentradas levou automaticamente à derrota das forças imperiais que ali operavam, que os japoneses não podiam pagar. Portanto, o Japão não podia ceder a iniciativa ao inimigo e esperar que os americanos se dignassem a seguir em frente, até porque o tempo estava funcionando para os Estados Unidos. Todo o plano de guerra japonês se baseava na rápida apreensão de recursos, para isso era necessário capturar rapidamente muitos territórios remotos, e para isso era necessário derrotar a Frota do Pacífico dos Estados Unidos. Essa se tornou uma tarefa fundamental para a frota japonesa no estágio inicial da guerra.

Foi assim que os japoneses decidiram por um ataque preventivo. Era para ser aplicado por porta-aviões … e, surpreendentemente, por submarinos.

Levando em consideração o que sabemos hoje, a participação de submarinos em tal operação parece no mínimo estranha. Mas isso é hoje, e os almirantes japoneses esperavam muito dos submarinos. S. Fukutome, Chefe do Estado-Maior da Frota Unida da Marinha Imperial Japonesa:

No período de 18 a 20 de novembro de 1941, 27 submarinos dos últimos tipos selecionados da Frota Unida sob o comando do vice-almirante Shimizu deixaram Kure e Yokosuka. Depois de reabastecer os suprimentos de combustível e comida nas Ilhas Marshall, eles avançaram como a vanguarda da força de ataque do Almirante Nagumo. Os submarinos deveriam afundar navios inimigos, o que teria sido capaz de evitar ataques de nossa aviação, bem como impedir o envio de reforços e suprimentos dos Estados Unidos, e desta forma contribuir para a conclusão das operações nas ilhas havaianas. A sede em Tóquio esperava que as operações submarinas prolongadas produziriam resultados mais significativos do que um ataque aéreo único. Na realidade, os resultados foram completamente diferentes. Durante toda a operação, apenas um submarino em 27 conseguiu lançar um ataque a um navio inimigo. Morison em seu trabalho escreve sobre esta questão o seguinte: “Patrulhamento ativo e bombardeio de profundidade conduzido por destróieres e outros navios aniquilou as tentativas de grandes barcos japoneses com um deslocamento de 1.900 toneladas para atacar nossos navios. Eles falharam em torpedear qualquer um dos muitos navios e embarcações que entraram em Pearl Harbor e Honolulu e partiram. A maioria dos 20 submarinos do tipo I que estavam localizados ao sul de aproximadamente. Oahu, voltou ao Japão alguns dias depois. Cerca de 5 barcos foram enviados para a costa oeste dos Estados Unidos. Um deles, o "I-170", foi afundado durante a transição de avião do porta-aviões "Enterprise", o restante na costa da Califórnia e Oregon conseguiu afundar vários de nossos navios. Assim, a força expedicionária de vanguarda sofreu um fracasso total. Ele não conseguiu afundar um único navio, mas perdeu 1 submarino grande e 5 anões … Tanto o quartel-general imperial como o quartel-general da Frota Unida do Japão ficaram muito surpresos e amargamente desapontados com os resultados insignificantes das operações submarinas perto as ilhas havaianas, como resultado das quais a fé em seus submarinos foi abalada."

Assim, esperanças ainda maiores foram depositadas em submarinos do que em aeronaves baseadas em porta-aviões, mas elas não se concretizaram. Além disso, a frota de submarinos japoneses quase descarrilou toda a operação. O fato é que submarinos japoneses posicionados perto do Havaí foram avistados repetidamente de navios americanos e, além disso, um pouco mais de uma hora antes do início do ataque aéreo, o destróier americano Ward entrou em batalha com submarinos que tentavam entrar em Pearl Harbor. Se o comandante americano tivesse levado o relatório do comandante do contratorpedeiro mais a sério, a frota americana, a aviação e os canhões antiaéreos de Oahu poderiam ter enfrentado os aviões com círculos vermelhos nas asas em alerta total … quem sabe como as coisas ficariam fora então?

No entanto, aconteceu exatamente o que aconteceu - a aeronave baseada em porta-aviões japonesa desferiu um golpe terrível, a frota de superfície americana sofreu pesadas perdas e deixou de ser uma força capaz de frustrar os planos japoneses de tomar os territórios do sul. Quanto à frota de submarinos, os Yankees nunca a consideraram capaz de resolver problemas dessa envergadura, e seus números não eram nada surpreendentes. No total, a frota de submarinos dos Estados Unidos era composta por 111 submarinos, dos quais 73 estavam no Oceano Pacífico. Mas 21 submarinos (dos quais apenas 11 estavam prontos para o combate) estavam baseados em Pearl Harbor - longe demais para dar uma contribuição significativa à luta pelos mares do sul, outros 22 submarinos estavam localizados na costa do Pacífico dos Estados Unidos. E apenas 29 submarinos estavam localizados em Cavite (Ilha Luzon, Filipinas). Não obstante, era lógico supor que as forças existentes poderiam pelo menos complicar as operações navais japonesas.

Infelizmente, nada disso aconteceu. Nas batalhas de Guam e Wake, os submarinos americanos não participaram, provavelmente porque essas ilhas estavam localizadas muito longe das bases do submarino e foram capturadas muito rapidamente (embora T. Rosco escreva sobre a patrulha de submarinos em Wake). Mas mesmo quando se tratava das Filipinas, os submarinistas americanos não podiam se opor aos desembarques japoneses.

Os almirantes da Frota Unida dividiram a operação em duas etapas - primeiro, três destacamentos de navios desembarcaram tropas para tomar os principais aeroportos, a fim de realizar o desembarque principal sob a cobertura de sua aviação. As forças que pousaram em Aparri incluíram um antigo cruzador leve, 6 destróieres, 3 caça-minas, 9 navios anti-submarinos e 6 transportes. 1 cruzador leve, 6 destróieres, 9 caça-minas, 9 navios anti-submarinos e 6 transportes foram para Wigan. E, finalmente, a terceira unidade, que atacou Legazpi, consistia em 1 cruzador leve, 6 contratorpedeiros, 2 bases de transporte de hidroaviões, 2 caça-minas, 2 navios patrulha e 7 transportes. Todos os três pousos foram coroados com sucesso total, e os japoneses começaram a coisa principal - o desembarque na Baía de Lingaen. Setenta e três transportes, organizados em três grupos, transportavam a 48ª Divisão de Infantaria. Nem tudo funcionou para os japoneses como deveria: na madrugada de 22 de dezembro, o dia do desembarque, os navios de guerra e transportes japoneses haviam perdido suas fileiras e estavam espalhados por 20 milhas (37 km).

Em que os submarinos americanos tiveram sucesso? Um contratorpedeiro e dois pequenos transportes foram afundados. Para ser justo, vale a pena notar o ataque Seawulf ao porta-hidroaviões japonês Sanye Maru - um dos quatro torpedos disparados pelos americanos, no entanto, atingiu o alvo. Se esse torpedo tivesse explodido, a lista de vítimas japonesas provavelmente teria sido mais um porta-aviões. Mas o torpedo não explodiu.

Que conclusões podem ser tiradas de tudo isso? Os japoneses realizaram quatro operações de desembarque com uma força relativamente pequena nas imediações da base de submarinos americana e 29 submarinos americanos não puderam se opor a isso. A mesma coisa aconteceu na defesa de Java. Para proteger as Índias Orientais Holandesas, os Aliados concentraram forças significativas, embora as fontes não concordem com seus números. Por exemplo, S. Dall escreve sobre 46 submarinos - 16 holandeses, 28 americanos e 2 britânicos. T. Rosco destaca que "a força de submarinos consistia em vinte e oito submarinos americanos, três britânicos e nove holandeses". Seja como for, o número total de submarinos atingiu ou mesmo ultrapassou quatro dúzias de navios. Os japoneses, de janeiro ao início de março de 1942, capturaram sequencialmente Estradas Bangka (em Celebes), Kemu, Menado, Kendari, Ilha Ambon, Makassar, Bali Lombok, Timor holandês e português, Bornéu … e finalmente Java propriamente dito. Os submarinos aliados não conseguiram parar, atrasar ou mesmo arranhar seriamente as forças de invasão japonesas. S. Dall aponta as seguintes perdas de caravanas de desembarque e sua proteção contra submarinos americanos - um contratorpedeiro foi afundado ("Natsushio"), outro foi torpedeado, mas não afundou ("Suzukaze") e outro transporte ("Tsuruga Maru ") foi morto submarinistas holandeses. T. Rosco é mais leal aos submarinos americanos, ele relata o naufrágio do Meeken Maru, Akito Maru, Harbin Maru, Tamagawa Maru e a ex-canhoneira Kanko Maru, bem como os danos de vários navios de guerra (o que é altamente duvidoso). Mesmo assim, o resultado alcançado ainda é completamente insatisfatório!

No total, os submarinistas americanos em janeiro-fevereiro de 1942 afundaram 12 navios mercantes com uma tonelagem de 44.326 toneladas, mas o fato é que alguns desses navios foram destruídos em locais completamente diferentes. Os americanos enviaram seus submarinos para comunicações japonesas e até mesmo para a costa do Japão (durante aquele período, 3 submarinos operaram lá). Mas em nenhum caso se deve presumir que todos os submarinos não receberam ordens de repelir a invasão japonesa e, em vez disso, foram enviados para regiões distantes. O comandante da frota da ABDA, almirante Hart, considerou prioritário o uso de submarinos para defesa anti-anfíbia e tentou colocar suas rotas de patrulha em direções "perigosas para o pouso". Apesar disso, os japoneses conquistaram rápida e metodicamente uma ilha após a outra.

Em pouco tempo, a Frota Unida desferiu uma série de golpes poderosos e capturou muitos territórios. Muitos ficaram em seu caminho: a aviação básica nas Filipinas, os navios de guerra britânicos ao largo de Cingapura, os cruzadores do comando da ABDA ao largo de Java, submarinos - todos tentaram, mas nenhum teve sucesso. E apenas em um caso os japoneses não tiveram sucesso. A "Operação MO", durante a qual os japoneses planejavam capturar Port Moresby, não foi planejada pior do que as anteriores, mas desta vez os americanos se opuseram às forças da Frota Unida com seus porta-aviões.

Primeira batalha naval da história, em que os adversários não trocaram um único tiro - a batalha no Mar de Coral, os americanos perderam "por pontos", trocando o pesado porta-aviões Lexington pelo leve japonês Seho. E o segundo porta-aviões americano, Yorktown, pode-se dizer, escapou milagrosamente da destruição. Mesmo assim, as perdas da aviação japonesa foram pesadas, e um de seus pesados porta-aviões recebeu tantos danos que o impediu de continuar a operação - e os japoneses voltaram atrás. A captura de Port Moresby não ocorreu.

As próximas duas operações da frota japonesa - Midway e a captura das ilhas Attu e Kiska - também são muito indicativas em termos da capacidade dos submarinos e porta-aviões de resistir às operações de pouso inimigas. Submarinos americanos foram usados lá e lá, porta-aviões - apenas em Midway. Nesta batalha, os quatro porta-aviões Nagumo esmagaram aeronaves americanas baseadas em aeródromos terrestres, mas foram derrotados e destruídos por bombardeiros de mergulho baseados em porta-aviões dos EUA. Claro, a aeronave "terrestre" desempenhou um papel enorme, "despedaçou" os caças japoneses, de modo que, no momento em que a aeronave baseada no porta-aviões atacou, eles simplesmente não tiveram tempo de interferir com eles e, em geral, os EUA os porta-aviões tiveram muita sorte nessa batalha. Mas você não pode apagar palavras da música - foram os porta-aviões que esmagaram a flor da 1ª Frota Aérea Japonesa - a 1ª e 2ª Divisões de Porta-aviões, que se tornou um ponto de viragem na guerra no Oceano Pacífico.

E os submarinos? Vinte e cinco submarinos receberam ordens de esperar pelo esquadrão japonês em Midway, mas na verdade apenas dezenove foram implantados, dos quais doze estavam localizados no lado de aproximação dos porta-aviões japoneses. No entanto, nessa batalha, os submarinos americanos não afundaram um único navio inimigo. É verdade que vale a pena mencionar o sucesso parcial do submarino Nautilus - ela conseguiu atacar o porta-aviões japonês Kaga, e se não fosse pelos torpedos defeituosos, é bem possível que esse ataque tenha sido coroado com a morte do navio japonês. Mas, em primeiro lugar, o ataque ocorreu duas horas após o "Kaga" ter sido atingido pelas bombas dos bombardeiros americanos de mergulho, e se isso não tivesse acontecido, o porta-aviões não estaria onde realmente estava no momento do ataque do "Nautilus" e provavelmente estes os navios simplesmente não se encontraram. Em segundo lugar, mesmo que os percursos do "Kaga" e do "Nautilus" se cruzassem, está longe do facto de o submarino americano poder partir para o ataque - estando numa posição submersa é quase impossível aproximar-se de um navio de guerra a mover-se em pelo menos um percurso de 20 nós (a menos que seja acidentalmente colocado sob ataque, tendo passado próximo ao submarino). Em terceiro lugar, acertar um navio já nocauteado e mortalmente ferido é muito mais fácil do que um não danificado (a mesma velocidade), então não se pode argumentar que o ataque de torpedo Nautilus no Kaga não danificado foi tão eficaz (pouco antes do ataque em Kaga " Nautilus tentou atacar um navio de guerra japonês. Sem sucesso.) E, finalmente, mesmo se tudo corresse bem e o "Kaga" fosse afundado, a morte de um dos quatro porta-aviões não salvaria Midway da invasão.

Mas não se pode dizer que a participação dos submarinos norte-americanos na defesa de Midway tenha se mostrado totalmente sem sentido. Quatro cruzeiros pesados japoneses, enviados a Midway para bombardeá-lo, descobriram repentinamente um submarino americano e foram forçados a dar uma guinada brusca, como resultado do que o Mogami que o seguia colidiu com o Mikumu. Ambos os cruzadores fortemente danificados voltaram lentamente para casa, mas um dia depois o Mikumu afundou os aviões da Enterprise e do Hornet.

Os submarinistas japoneses também não brilharam nesta batalha - a cortina de 13 submarinos, que deveriam detectar (e, se tiver sorte, atacar) os porta-aviões americanos indo de Pearl Harbor a Midway, virou-se tarde demais - naquela época o Os porta-aviões americanos já haviam se instalado em Midway. Naturalmente, os submarinos japoneses não encontraram ninguém, o que inspirou a alguns comandantes japoneses a confiança em uma vitória fácil … O único sucesso dos submarinistas japoneses - o naufrágio do Yorktown - pode ser atribuído aos resultados da batalha por Midway apenas com grandes reservas. Na verdade, os japoneses perderam esta batalha em 4 de junho, quando todos os quatro porta-aviões japoneses foram fatalmente danificados por aviões dos EUA. Em resposta, a aeronave baseada em porta-aviões japonesa danificou severamente o Yorktown, mas ainda poderia ser arrastada para os estaleiros. Os americanos fizeram exatamente isso, rebocando o navio danificado, mas em 6 de junho, após o término da Batalha de Midway, o Yorktown foi atacado por torpedos de um submarino japonês. Isso não poderia mais afetar o resultado da batalha e, de fato, o Yorktown foi atacado apenas porque foi seriamente danificado por traficantes japoneses, mas o fato é que foi graças ao submarino que a América perdeu um porta-aviões pesado no exato momento quando sua frota precisava desesperadamente de navios dessa classe. Vamos nos lembrar disso.

E mais um fato interessante. Ambos os submarinos que atacaram porta-aviões inimigos (Nautilus e Japonês I-168) foram trazidos ao alvo pela aviação - aeronaves de reconhecimento descobriram a localização do inimigo e, em seguida, as coordenadas / cursos / velocidades das formações inimigas foram relatadas aos comandantes do submarino.

Assim, os porta-aviões americanos venceram a batalha e, novamente, os submarinos americanos não conseguiram nada. Mas os americanos sabiam do desejo dos japoneses, simultaneamente ao ataque de Midway, de capturar várias das ilhas Aleutas. Os Yankees não podiam enviar porta-aviões para lá - todos eram necessários para Midway, então a defesa do Aleut foi confiada a submarinos. 10 antigos submarinos classe S foram transferidos para lá (para o porto holandês). Como resultado, os japoneses lançaram vários ataques baseados em porta-aviões no porto holandês e capturaram as ilhas Attu e Kiska sem qualquer interferência - não para atrapalhar, mas até mesmo para detectar o inimigo de dez submarinos americanos acabou sendo uma tarefa avassaladora.

Nas batalhas por Guadalcanal, tanto americanos quanto japoneses se depararam com as mesmas tarefas - garantir a escolta de seus próprios transportes de reforços e suprimentos para a ilha, evitar que o inimigo fizesse o mesmo e, se possível, derrotar a frota inimiga. Os porta-aviões norte-americanos desempenharam um papel aqui, repelindo um ataque da Frota Unida, cobrindo um grande comboio (a segunda batalha das Ilhas Salomão) e repetidamente (embora sem sucesso) lutou contra os japoneses na batalha das Ilhas de Santa Cruz. No entanto, seus esforços não interromperam as comunicações japonesas - os americanos mantiveram a capacidade de transferir reforços durante o dia e os japoneses organizaram voos noturnos de navios de alta velocidade, que o porta-aviões não conseguiu impedir. A frota japonesa foi finalmente interrompida na terceira Batalha das Ilhas Salomão, quando os navios de guerra, cruzadores e destróieres dos Estados Unidos derrotaram os esquadrões japoneses e a aviação terrestre e de convés (usando o campo de pouso de Henderson como campo de pouso) liquidou com sucesso os navios japoneses danificados em batalhas noturnas e transportes atacados. Em geral, os porta-aviões americanos desempenharam, senão uma chave, então um papel muito importante - eles, junto com a aviação Henderson Field, garantiram a supremacia aérea durante o dia, em que a frota japonesa, mesmo que excelentemente treinada em batalhas marítimas noturnas, ainda não foi capaz de ganhar vitórias. Ao mesmo tempo, se os porta-aviões americanos fossem destruídos e os japoneses mantivessem um número suficiente de porta-aviões e pilotos treinados, o destino de Guadalcanal teria sido decidido, e não em favor dos Estados Unidos. Ao fornecer cobertura aérea para seus transportes, os japoneses poderiam rapidamente enviar reforços suficientes para a ilha. Os submarinos americanos … tradicionalmente não alcançaram nada. Até mesmo um cantor do poder subaquático americano como T. Rosco afirma:

No entanto, por uma série de razões, os sucessos finais dos barcos foram insignificantes.

Os submarinistas japoneses tiveram mais sucesso - eles destruíram um dos três porta-aviões pesados americanos restantes - "Wasp". Na verdade, foram as ações dos submarinos japoneses que garantiram o período de fraqueza sem paralelo da aviação americana - quando os pilotos japoneses transformaram o Hornet em uma ruína ardente, que mais tarde foi destruída pelos destróieres japoneses, o US Pacific A frota ficou com apenas um porta-aviões em operação! Se os submarinos japoneses não tivessem afundado o Yorktown em Midway e Wasp, então na batalha de Santa Cruz os americanos tinham até quatro porta-aviões pesados em vez de dois, e é muito provável que a frota japonesa em Santa Cruz teria sofrido uma derrota séria … Ou seja, as ações dos submarinos japoneses infligiram sérias perdas e enfraqueceram muito a frota americana, mas isso não trouxe vitória aos japoneses - apesar da óbvia sorte, os submarinos japoneses não puderam se tornar um fator decisivo na Batalha de Guadalcanal (os japoneses ainda perderam esta batalha), embora certamente tenham demonstrado sua utilidade.

Podemos dizer o mesmo sobre os submarinos americanos na Batalha das Ilhas Marianas. Afinal, o que aconteceu lá? Os americanos decidiram pousar em Saipan, uma ilha estrategicamente importante, cuja captura não só cortou as defesas japonesas em duas, bloqueou a ponte aérea em Rabaul, deu aos submarinistas americanos uma excelente base, mas também permitiu o mais recente B-29 estratégico bombardeiros para atacar o Japão. Os japoneses compreenderam perfeitamente a importância das Ilhas Marianas em geral e de Saipan em particular, e estavam prontos para uma batalha decisiva pela posse dessas ilhas. Portanto, 500-600 aeronaves da aviação básica foram implantadas nas próprias ilhas, e a qualquer momento elas estavam prontas para dar suporte a cerca de 450 aeronaves porta-aviões da Frota Móvel Ozawa.

Claro, nenhum submarino em tais condições poderia ter garantido a escolta de comboios anfíbios e o desembarque dos fuzileiros navais em Saipan. Os porta-aviões são uma questão diferente. Aeronaves baseadas em porta-aviões americanos infligiram ataques poderosos nos campos de aviação de Saipan, Tinian e Guam, transformando-os em ruínas e destruindo cerca de um terço das aeronaves de base japonesas. Em seguida, dois grupos de porta-aviões dos americanos foram para o norte, atingindo os aeródromos das ilhas de Iwo Jima e Chichijima, nivelando-os ao solo e destruindo até cem aeronaves nos aeródromos e cerca de 40 caças no ar. Depois disso, a base da aviação das Ilhas Marianas não só foi derrotada, mas também perdeu a esperança de receber reforços … exceto a aeronave porta-aviões da Frota Móvel. Mas os japoneses não puderam vir tão rapidamente, de modo que o pouso americano em Saipan foi apoiado pelos ataques de centenas de porta-aviões, que de certa forma predeterminaram seu sucesso.

A batalha entre as frotas se aproximava e os submarinos americanos mostravam seu melhor lado. Foram eles que descobriram a saída dos navios de Ozawa para as Ilhas Marianas e avisaram o comandante americano de que uma batalha com a frota japonesa era inevitável. Foram os submarinos que descobriram a localização exata da frota japonesa, que havia implantado suas linhas de ataque (as aeronaves do Spruence conseguiram fazer isso muito mais tarde) e foram os primeiros a atacar porta-aviões inimigos, afundando o Sekaku e o Taiho.

Mas isso não decidiu o resultado da batalha. Em 19 de junho, os japoneses levantaram 4 ondas de choque no ar, um total de 308 aeronaves - e a grande maioria delas foi destruída. Das 69 aeronaves da primeira onda, 27 sobreviveram, das 110 aeronaves da segunda - 31, mas as aeronaves sobreviventes que tentaram pousar em Guam foram posteriormente destruídas por aeronaves americanas. Os submarinos americanos afundaram o Taiho 10 minutos após a ascensão da segunda onda, e o Sekaku morreu após a ascensão da quarta, então sua morte teve pouco efeito na força dos ataques de Ozawa - esses navios mal transportavam mais de 40-50 aeronaves para o fundo. … Ao mesmo tempo, mesmo após a morte de "Sekaku" Ozawa ainda não considerava a batalha perdida, embora tivesse apenas 102 aeronaves (de acordo com outras fontes - 150). Ele estava se preparando para retomar a batalha no dia seguinte, mas em 20 de junho, os americanos encontraram os japoneses mais cedo - e desferiram seu primeiro (e último) golpe contra os navios japoneses. Os 80 aviões japoneses que foram levantados não puderam fazer nada e, após o ataque americano (durante o qual o porta-aviões Hie foi afundado), apenas 47 aeronaves permaneceram à disposição de Ozawa.

A Batalha das Ilhas Marianas foi perdida pelos japoneses por duas razões - eles não puderam resistir ao pouso dos EUA em Saipan, e na batalha geral das frotas, aviões japoneses baseados em porta-aviões foram finalmente destruídos. Ambos são conquistas da aviação com base em transportadoras americanas. Como resultado, a frota japonesa para a batalha no Golfo de Leyte tinha formalmente uma força impressionante de cinco porta-aviões pesados e quatro leves (sem contar os de escolta), mas apenas um pesado e três leves entraram em batalha - porque todos os numerosos japoneses os porta-aviões tinham apenas cem alguma coisa - como pilotos treinados. O que poderia ter decidido a presença de Taiho e Sekaku aqui se os submarinos americanos não os tivessem enviado para o fundo das Ilhas Marianas? Nada.

Na guerra no Oceano Pacífico, os submarinos mostraram sua total incapacidade de alcançar a supremacia no mar, bem como de resolver de forma independente tarefas ofensivas ou defensivas - em nenhum caso as tentativas de usá-los independentemente contra navios de guerra inimigos levaram ao sucesso da operação como um todo. No entanto, os submarinos provaram ser um componente importante de uma frota equilibrada - seu uso competente em conjunto com porta-aviões e outros navios de superfície tornou possível infligir perdas sensíveis (embora não decisivas) ao inimigo. Além disso, os submarinos têm se mostrado um meio absolutamente insubstituível de combate nas comunicações inimigas - seus maiores sucessos foram alcançados na luta contra o transporte de carga inimiga, enquanto o uso de submarinos nas comunicações forçou o inimigo a gastar recursos significativos para proteger seus próprios navios mercantes, destacando-os das operações de combate, ou suportando as mais duras e insubstituíveis perdas de tonelagem (na verdade, os japoneses tinham que fazer as duas coisas). E devemos admitir que nem um único ramo das forças armadas lidou com a destruição da tonelagem mercante inimiga tão bem quanto os submarinos.

Ao mesmo tempo, os porta-aviões tornaram-se o principal meio de conquistar a supremacia no mar e apoiar as operações anfíbias e anti-anfíbias. Foram os porta-aviões que desempenharam o papel principal na derrota da Marinha Imperial Japonesa e no colapso do perímetro defensivo por ela criado. No entanto, os porta-aviões não eram navios universais capazes de resolver absolutamente todas as tarefas de uma guerra no mar. Navios de superfície de torpedo-artilharia (batalhas noturnas em Guadalcanal e também em Leyte) e submarinos (lutando nas comunicações) também demonstraram sua utilidade e capacidade de realizar trabalhos inacessíveis a aeronaves em porta-aviões.

De maneira geral, pode-se afirmar que a vitória na guerra não é alcançada por uma classe distinta de navios, mas por uma frota equilibrada, o que, em essência, foi demonstrado pelos americanos, que fundiram encouraçados, porta-aviões, cruzadores, contratorpedeiros e submarinos em um veículo de combate invencível. No entanto, se você ainda procura "o primeiro entre iguais", então "O destruidor do poder naval do Japão" deve ser intitulado "Sua Majestade o porta-aviões".