O Mar do Caribe ocupa o primeiro lugar no número de países localizados em sua costa. Olhando o mapa, parece que este mar, como o Egeu, “pode ser percorrido a pé, saltando de ilha em ilha” (Gabriel García Márquez).
Quando pronunciamos os nomes dessas ilhas em voz alta, parece que ouvimos reggae e o som das ondas, e o sabor do sal marinho permanece em nossos lábios: Martinica, Barbados, Jamaica, Guadalupe, Tortuga … Ilhas paradisíacas, que o os primeiros colonos às vezes pareciam um inferno.
No século XVI, os próprios colonos europeus, que praticamente exterminaram os índios locais, foram alvo de constantes ataques de piratas, que também gostavam muito das ilhas caribenhas (Antilhas Grandes e Pequenas). O governador espanhol do Rio de la Achi escreveu em 1568:
“Para cada dois navios que vêm da Espanha para cá, são vinte corsários. Por esta razão, nenhuma cidade nesta costa é segura, pois eles ocupam e saqueiam assentamentos por capricho. Eles se tornaram insolentes a tal ponto que se dizem governantes da terra e do mar."
Em meados do século 17, os obstruidores sentiam-se tão à vontade no Caribe que às vezes interrompiam completamente as relações da Espanha com Cuba, México e América do Sul. E eles não puderam relatar a morte do rei espanhol Filipe IV ao Novo Mundo por 7 meses inteiros - somente depois desse período uma das caravanas conseguiu chegar às costas da América.
O aparecimento de bucaneiros na ilha de Hispaniola
A segunda maior ilha das Antilhas, Hispaniola (atual Haiti), também foi atingida, especialmente nas costas oeste e norte.
No entanto, houve quem, ao contrário, quisesse "hóspedes do mar", portanto, para pôr fim aos "negócios criminosos com os contrabandistas", em 1605 as autoridades da ilha mandaram reassentar todos os residentes do norte. e as costas ocidentais de Hispaniola até a costa sul. Alguns dos contrabandistas então deixaram Hispaniola, mudando alguns para Cuba, outros para Tortuga.
Como costuma acontecer, só piorou. As regiões abandonadas por todos se mostraram muito convenientes para as pessoas que se revelaram "supérfluas" e "desnecessárias" em seus países. Eram camponeses arruinados e perdidos, artesãos, pequenos comerciantes, criminosos fugitivos, desertores, marinheiros que haviam ficado para trás em seus navios (ou, por alguma ofensa, expulsos da tripulação), até mesmo ex-escravos. Foram eles que começaram a ser chamados de boucanier, muitas vezes usando essa palavra como sinônimo para o nome de obstrucionistas. Portanto, na literatura de língua inglesa, o termo bucaneiro significa exatamente os piratas do Caribe. Na verdade, os primeiros bucaneiros não eram piratas: eram caçadores de touros e porcos selvagens (abandonados pelos colonos despejados), cuja carne fumavam segundo um método emprestado dos índios, vendendo-a com lucro a verdadeiros trapaceiros.
A maioria dos piratas era francesa.
Corsários do Caribe e do Golfo do México
Mas os obstruidores eram corsários: o nome desses ladrões do mar tem um significado puramente geográfico - são piratas que operam no Mar do Caribe ou no Golfo do México.
De onde veio a palavra "obstrução"? Existem duas versões: holandês e inglês. De acordo com o primeiro, a fonte foi a palavra holandesa vrijbuiter ("free getter"), e de acordo com o segundo - a frase em inglês "free boater" ("free shipbuilder"). No artigo correspondente da enciclopédia, Voltaire escreveu sobre obstruções da seguinte maneira:
“A geração anterior acabou de nos contar sobre os milagres que esses obstruidores realizaram, e falamos deles o tempo todo, eles nos tocam … Se eles pudessem (fazer) uma política igual à sua coragem indomável, eles teriam fundado um grande império na América … Nem os romanos e nenhuma outra nação de bandidos jamais alcançou conquistas tão incríveis."
O nome mais comum para navios de obstrução é "Revenge" (em diferentes variações), que é uma alusão direta às circunstâncias do destino de seus capitães.
E a notória bandeira negra com a imagem de uma caveira e dois ossos apareceu apenas no século 18, foi usada pela primeira vez pelo corsário francês Emmanuel Wynn em 1700. Inicialmente, tais bandeiras eram um elemento de camuflagem: o fato é que o negro tecido geralmente era levantado em navios onde havia pacientes com hanseníase … Naturalmente, os navios "desinteressantes" dos piratas não tinham grande vontade de se aproximar de navios com tal bandeira. Mais tarde, uma variedade de "imagens engraçadas" começou a ser desenhada sobre um fundo preto (que tinha bastante imaginação e a habilidade de desenhar pelo menos algo inventado), que deveriam assustar a tripulação do navio inimigo, especialmente se fosse o bandeira de um navio de um pirata muito famoso e "autorizado" … Essas bandeiras foram hasteadas quando foi tomada a decisão final de atacar um navio mercante.
Quanto ao notório "Jolly Roger", não é o nome de algum operador de kavan de navio regular, e não é um eufemismo que significa esqueleto ou crânio, não, na verdade, esta é a frase francesa Joyex Rouge - "jolly red". O fato é que as bandeiras vermelhas na França naquela época eram um símbolo da lei marcial. Os piratas ingleses mudaram esse nome - Jolly Roger (Jolly significa "muito"). No poema "Corsair" de Byron, você pode ler:
"A bandeira vermelho-sangue nos diz que este brigue é nosso navio pirata."
Quanto aos corsários, hasteavam a bandeira do país em cujo nome realizavam suas atividades "quase legais".
Linha da Amizade
Como sabem, a 7 de junho de 1494, por mediação do Papa Alexandre VI, foi celebrado entre os reis de Espanha e Portugal o Tratado de Tordesilhas "Sobre a Divisão do Mundo", segundo o qual as ilhas de Cabo Verde foram elaboradas um " linha de amizade ": todas as terras do Novo Mundo a oeste desta linha foram declaradas de antemão como propriedade da Espanha, a leste - Portugal recuou. Outros países europeus, é claro, não reconheceram esse tratado.
Corsários franceses nas Índias Ocidentais
A França foi a primeira a entrar no confronto com a Espanha no Caribe. Na primeira metade do século 16, este país lutou com a Espanha por terras na Itália. Os capitães de muitos navios receberam cartas de marca, alguns desses corsários foram para o sul, realizando uma série de ataques a navios espanhóis nas Índias Ocidentais. Os historiadores realizaram cálculos, segundo os quais descobriu-se que de 1536 a 1568. 152 navios espanhóis foram capturados por corsários franceses nas Caraíbas e mais 37 entre a costa de Espanha, as Canárias e os Açores.
Os corsários franceses não se limitaram a isso, tendo feito em 1536-1538. ataques aos portos espanhóis de Cuba, Hispaniola, Porto Rico e Honduras. Em 1539, Havana foi devastada, em 1541-1546. - as cidades de Maracaibo, Cubagua, Santa Marta, Cartagena na América do Sul, uma fazenda de pérolas (rancheria) em Rio de la Ace (agora - Riohacha, Colômbia) foi roubada. Em 1553, a esquadra do famoso corsário François Leclerc, que era conhecido por muitos pelo apelido de "Perna de Madeira" (10 navios) saqueava as costas de Porto Rico, Hispaniola e das Ilhas Canárias. Em 1554 o corsário Jacques de Sor incendiou a cidade de Santiago de Cuba, em 1555 - Havana.
Para os espanhóis, esta foi uma surpresa extremamente desagradável: tiveram que gastar muito dinheiro na construção de fortes, para aumentar as guarnições de fortalezas costeiras. Em 1526, os capitães dos navios espanhóis foram proibidos de cruzar o Atlântico sozinhos. Desde 1537, essas caravanas começaram a ser patrulhadas por navios de guerra, e em 1564.foram criadas duas "frotas de prata": a frota da Nova Espanha, que navegou para o México, e os "Galeões da Terra Firme" ("continentais"), que enviaram para Cartagena e o Istmo do Panamá.
A caça aos navios e comboios espanhóis inesperadamente adquiriu uma certa conotação religiosa: entre os corsários franceses havia muitos huguenotes, e então - e protestantes ingleses. Então, a composição étnica dos piratas caribenhos se expandiu significativamente.
"Sea Dogs" por Elizabeth Tudor
Em 1559, um tratado de paz foi concluído entre a Espanha e a França, os corsários franceses deixaram as Índias Ocidentais (os corsários permaneceram), mas os marinheiros ingleses vieram para cá. Esta foi a época de Elizabeth Tudor e dos famosos piratas que "ganharam" pelo menos "12 milhões de libras" para sua rainha. Os mais famosos entre eles são John Hawkins, Francis Drake, Walter Raleigh, Amias Preston, Christopher Newport, William Parker, Anthony Shirley.
"Gentlemen of Fortune" da Holanda
E no final do século 16, os corsários da República das Províncias Unidas (Holanda) alegremente se juntaram ao saque dos navios espanhóis e da costa do Caribe. Eles se desenvolveram especialmente em 1621-1648, quando a Companhia das Índias Ocidentais Holandesas começou a emitir cartas de marca para eles. Incansáveis (e incorrigíveis) "trabalhadores do mar", entre os quais "heróis" como Peter Schouten, Baudeven Hendrikszoon, Peter Pieterszoon Hein, Cornelis Corneliszoon Iol, Peter Iga, Jan Janszoon van Hoorn e Adrian Paterla 16 a 1636 capturou 547 navios espanhóis e portugueses, "ganhando" cerca de 30 milhões de florins.
Mas a "idade de ouro" dos corsários caribenhos ainda estava por vir, eles se tornariam verdadeiramente "grandes e terríveis" após se unirem aos bucaneiros. Johann Wilhelm von Archengolz, um historiador alemão do século 19, escreveu no livro "A História dos Freebooters" (em algumas traduções - "A História dos Ladrões do Mar"):
"Eles (os bucaneiros) se uniram aos seus amigos, obstruidores, que já começavam a ser glorificados, mas cujo nome só se tornou terrível depois de se juntar aos bucaneiros."
Como e por que piratas se tornaram piratas será discutido no próximo artigo. Por enquanto, vamos retornar às páginas anteriores dessa história.
Histórias de contemporâneos sobre bucaneiros
Então, vamos continuar nossa história sobre bucaneiros. Sabe-se que entre eles houve uma especialização: alguns caçavam apenas touros, outros - em porcos selvagens.
O autor anônimo de Viagem feita na costa africana para o Brasil e depois para as Índias Ocidentais com o capitão Charles Fleury (1618-1620) relata o seguinte sobre os caçadores de touros:
“Essas pessoas não têm outra ocupação senão a caça de touros, por isso são chamados de masteurs, ou seja, matadores, e para isso fazem bastões longos, uma espécie de meia lança, que chamam de“lanas”. Uma ponta de ferro em forma de cruz está montada em uma das pontas … Quando vão caçar, trazem consigo muitos cães grandes, que, tendo encontrado um touro, se divertem, tentando mordê-lo, e constantemente gire em torno dele até que o assassino se aproxime com seu Lanoy … Depois de despejar um número suficiente de touros, eles descascam suas peles, e isso é feito com tal destreza que, ao que me parece, nem mesmo um pombo pode ser depenado mais rápido. Em seguida, espalham a pele para secá-la ao sol … Os espanhóis costumam carregar navios com essas peles, que são caras."
Alexander Olivier Exquemelin, em seu famoso livro "Piratas da América" (praticamente "uma enciclopédia de obstrucionistas"), publicado em Amsterdã em 1678, escreve sobre outro grupo de piratas:
“Existem piratas que só caçam porcos selvagens. Eles salgam sua carne e a vendem aos fazendeiros. E seu modo de vida é em tudo igual ao das peles das peles. Esses caçadores levam uma vida sedentária, sem deixar o local por três ou quatro meses, às vezes até um ano … Depois da caça, os piratas arrancam a pele dos porcos, arrancam a carne dos ossos e cortam em pedaços um comprimento de cotovelo, às vezes um pouco mais pedaços, às vezes um pouco menos. Em seguida, a carne é polvilhada com sal moído e mantida em local especial por três ou quatro horas, após o que a carne de porco é trazida para a cabana, a porta é bem fechada e a carne é pendurada em varas e armações, defumada até secar e difícil. Em seguida, é considerado pronto e já pode ser embalado. Tendo cozinhado noventa ou três mil quilos de carne, os caçadores designam um dos bucaneiros para entregar a carne preparada aos plantadores. É costume esses piratas irem atrás da caçada - e costumam terminar à tarde - para atirar nos cavalos. Da carne de cavalo, eles derretem a gordura, salgam e preparam banha para pavios."
Informações detalhadas sobre os piratas também estão contidas no livro do abade dominicano Jean-Baptiste du Tertre, publicado em 1654:
“Buccaneers, foram chamados assim da palavra indiana bukan, é uma espécie de treliça de madeira feita de vários postes e montada em quatro lanças; sobre eles os bucaneiros assam seus porcos várias vezes e os comem sem pão. Naquela época, eles eram uma ralé desorganizada de pessoas de diferentes países, que se tornaram hábeis e corajosos devido às suas ocupações associadas à caça de touros por causa das peles e devido à perseguição deles pelos espanhóis, que nunca os pouparam. Por não tolerarem patrões, têm fama de indisciplinados, que em sua maioria se refugiaram para evitar punições pelos crimes cometidos na Europa … Não têm moradia nem residência permanente, mas só existem locais de encontro onde estão seus bukans, sim várias cabanas sobre palafitas, que são galpões cobertos de folhas, para protegê-los da chuva e guardar as peles dos touros que mataram - até que alguns navios chegam para trocá-los por vinho, vodka, linho, armas, pólvora, balas e algumas outras ferramentas de que precisam e que compõem toda a propriedade dos bucaneiros … Passando todos os dias na caça, vestem apenas calça e uma camisa, enrolando as pernas até os joelhos com uma pele de porco amarrados na parte superior e posterior da perna com laços feitos das mesmas peles, e envolvendo uma bolsa na cintura, na qual sobem para se abrigarem de incontáveis mosquitos … Quando eles voltam da caça em Bukan, você diria que eles parecem mais nojentos, h Comemos os criados do açougueiro que passaram oito dias no matadouro sem se lavar.
Johann Wilhelm von Archengoltz escreve em seu livro que:
“Quem entrava para a sociedade dos bucaneiros tinha que esquecer todos os hábitos e costumes de uma sociedade bem organizada e até abrir mão do sobrenome. Para designar um camarada, todos receberam um apelido brincalhão ou sério."
A história conhece esses apelidos de alguns piratas: por exemplo, Charles Bull, Pierre Long.
Continuando com a citação de von Archengoltz:
"Foi só durante a cerimônia de casamento que seu nome verdadeiro foi anunciado: daí veio o provérbio ainda preservado nas Antilhas de que as pessoas só são reconhecidas quando se casam."
O casamento mudou fundamentalmente o modo de vida do bucaneiro: ele deixou sua comunidade, tornando-se um “habitante” (habitante) e assumindo a responsabilidade de submissão às autoridades locais. Antes disso, de acordo com o jesuíta francês Charlevoix, "os bucaneiros não reconheciam nenhuma outra lei além da sua".
Os corsários viviam em grupos de quatro a seis pessoas em cabanas semelhantes feitas de estacas cobertas com peles de boi. Os próprios bucaneiros chamavam essas pequenas comunidades de “matlotazhs” e a si próprios de “matlots” (marinheiros). Todas as propriedades de uma pequena comunidade eram consideradas comuns, a única exceção eram as armas. O agregado dessas comunidades foi denominado "irmandade costeira".
Os principais consumidores dos produtos do bucaneiro, como você pode imaginar, eram obstruidores e plantadores. Alguns piratas fizeram contatos constantes com mercadores da França e da Holanda.
Os britânicos chamavam os bucaneiros de matadores de vacas. Um certo Henry Colt, que visitou as Antilhas em 1631, escreveu que os capitães de navios freqüentemente ameaçavam marinheiros indisciplinados para deixá-los em terra entre os co-assassinos. John Hilton, o artilheiro da ilha de Nevis, escreve sobre isso. Henry Whistler, que estava no esquadrão do almirante William Penn (que atacou Hispaniola em 1655), deixou um comentário ainda mais depreciativo:
“O tipo de vilões que foram resgatados da forca … eles os chamam de co-assassinos, pois vivem matando gado por sua pele e gordura. Foram eles que nos causaram todo o mal, e junto com eles - negros e mulatos, seus escravos …”
Os habitantes de Hispaniola e Tortuga daqueles anos eram divididos em quatro categorias: os próprios bucaneiros, os obstruidores que vão às suas bases favoritas para a venda da produção e recreação, os fazendeiros, escravos e servos de bucaneiros e fazendeiros. A serviço dos fazendeiros estavam também os chamados "recrutas temporários": pobres imigrantes da Europa, que se comprometeram a trabalhar três anos por uma "passagem" ao Caribe. Assim era também Alexander Olivier Exquemelin, autor do já citado livro "Piratas da América".
Em 1666 Exquemelin (holandês, ou flamengo, ou francês - em 1684, o editor inglês William Crook não soube responder a essa pergunta), médico de profissão, foi para Tortuga, onde, de fato, caiu na escravidão. Aqui está o que ele escreveu sobre a situação dos "recrutas temporários" em seu livro:
“Certa vez, um servo, que realmente queria descansar no domingo, disse ao seu senhor que Deus havia dado às pessoas uma semana de sete dias e ordenou que trabalhassem seis dias e descansassem no sétimo. O patrão nem deu ouvidos a ele e, pegando um pedaço de pau, espancou o criado, dizendo ao mesmo tempo: "Sabe, rapaz, aqui está a minha ordem: seis dias você deve recolher as peles, e no sétimo você vai entregá-los à praia "… Dizem que três anos é melhor ficar na cozinha do que servir com o pirata."
E aqui está o que ele escreve sobre os plantadores de Hispaniola e Tortuga:
“Existe, em geral, o mesmo tráfico de pessoas aqui e na Turquia, porque os servos são vendidos e comprados como cavalos na Europa. Existem pessoas que ganham um bom dinheiro com esse comércio: eles vão para a França, recrutam pessoas - habitantes da cidade e camponeses, prometem a eles todos os tipos de benefícios, mas eles os vendem instantaneamente nas ilhas, e essas pessoas trabalham para seus proprietários como cavalos de tração. Esses escravos ganham mais do que os negros. Os fazendeiros dizem que o negro deve ser melhor tratado, porque trabalha a vida toda, e o branco só é comprado por um determinado período. Os senhores tratam seus criados com a mesma crueldade que os bucaneiros, e não sentem a menor pena deles … Logo adoecem, e sua condição não causa pena em ninguém, e ninguém os ajuda. Além disso, geralmente são feitos para trabalhar ainda mais. Eles freqüentemente caem no chão e morrem imediatamente. Os proprietários dizem em tais casos: "Rogue está pronto para morrer, mas não para trabalhar."
Mas mesmo contra esse pano de fundo, os fazendeiros ingleses se destacaram:
“Os britânicos não tratam seus criados melhor, e talvez até pior, pois eles os escravizam por sete anos inteiros. E mesmo que você já tenha trabalhado por seis anos, então sua posição não melhora em nada, e você deve orar a seu mestre para não vendê-lo a outro dono, pois neste caso você nunca poderá ficar livre. Os servos revendidos por seus senhores são novamente escravizados por sete anos, ou no máximo três anos. Já vi pessoas assim que permaneceram na posição de escravos por quinze, vinte e até vinte e oito anos … Os britânicos que vivem na ilha seguem regras muito rígidas: quem deve vinte e cinco xelins é vendido como escravo por um período de um ano ou seis meses. …
E aqui está o resultado de três anos de trabalho da Exquemelin:
“Tendo encontrado a liberdade, eu estava nu como Adam. Eu não tinha nada, então fiquei entre os piratas até 1672. Fiz várias viagens com eles, das quais vou falar aqui."
Assim, tendo trabalhado o tempo prescrito, Exquemelin¸ parece não ter ganhado nem um oitavo (um oitavo de um peso) e só conseguiu um emprego em um navio pirata. Ele também serviu com o notório Henry Morgan, que, segundo este autor, ele próprio acabou no Caribe como um "recrutamento temporário", e se mudou para a Jamaica após o término do contrato. No entanto, o próprio Morgan negou esse fato. Acho que a informação de Exquemelin merece mais confiança: pode-se supor que o ex-pirata, que alcançou grande sucesso, não gostava de lembrar a humilhação dos primeiros anos de sua vida e claramente queria "refinar" um pouco sua biografia.
Em 1674, Exquemelin voltou para a Europa, onde escreveu seu livro, mas em 1697 voltou para as Antilhas, foi médico em um navio pirata francês que fez campanha para Cartagena (hoje capital da província de Bolívar, na Colômbia).