Este tanque é o símbolo mais conhecido da Grande Guerra Patriótica. O melhor tanque da Segunda Guerra Mundial em sua classe. Um dos tanques mais gigantescos do mundo. A máquina que forma a base dos exércitos blindados da URSS que passaram por toda a Europa.
Que tipo de pessoa estava liderando os trinta e quatro para a batalha? Como e onde foi ensinado? Como era a batalha "por dentro" e como era a vida cotidiana da linha de frente das tripulações de tanques soviéticos?
Treinamento da tripulação do tanque antes de …
Antes da guerra, um comandante de tanque de carreira treinou por dois anos. Ele estudou todos os tipos de tanques do Exército Vermelho. Ele foi ensinado a dirigir um tanque, a atirar com seus canhões e metralhadoras, recebeu conhecimento sobre as táticas de batalha de tanques. Um especialista de amplo perfil deixou a escola. Ele não era apenas o comandante de um veículo de combate, mas também sabia desempenhar as funções de qualquer tripulante.
Nos anos trinta, os militares gozavam de imensa popularidade na URSS. Primeiro, o Exército Vermelho, seus soldados e oficiais, simbolizaram o poder do relativamente jovem estado soviético, que em poucos anos se transformou de um país agrário empobrecido e devastado pela guerra em uma potência industrial capaz de se defender. Em segundo lugar, os oficiais eram uma das camadas mais ricas da população.
Por exemplo, um instrutor de uma escola de aviação, além da manutenção integral (uniformes, refeições na cantina, transporte, pousada ou dinheiro para alugar uma casa), recebia um salário altíssimo - cerca de 700 rublos (uma garrafa de vodka custava cerca de dois rublos). Além disso, o serviço militar deu às pessoas de um ambiente camponês a chance de melhorar sua educação, de dominar uma nova especialidade de prestígio.
Alexander Burtsev, o comandante do tanque, diz: “Lembro que depois de três anos de serviço eles voltaram do exército com outras pessoas. A bardana da aldeia estava indo embora, e uma pessoa letrada e culta voltou, bem vestida, de túnica, calça, bota, fisicamente mais forte. Ele poderia trabalhar com tecnologia, chumbo. Quando um soldado veio do exército, como eram chamados, toda a aldeia se reuniu. A família estava orgulhosa que ele serviu no exército, que ele se tornou uma pessoa assim."
A nova guerra que se aproximava - a guerra das máquinas - também criou novas imagens de propaganda. Se nos anos 20 todo menino sonhava com sabres e ataques de cavalaria, no final dos anos 30 essa imagem romântica foi suplantada para sempre por pilotos de caça e petroleiros. Pilotar um avião de combate ou atirar no inimigo com um canhão de tanque - isso é o que milhares de caras soviéticos agora sonham. “Gente, vamos para os petroleiros! É honroso! Você vai, o país inteiro está sob você! E você está em um cavalo de ferro! - frases que descrevem o humor daqueles anos, lembra o comandante do pelotão, tenente Nikolai Yakovlevich Zheleznov.
… e durante a guerra
No entanto, durante as pesadas derrotas em 1941, o Exército Vermelho perdeu quase todos os tanques que possuía nos distritos ocidentais. A maioria dos petroleiros regulares também foi morta. A aguda escassez de tripulações de tanques tornou-se evidente no verão de 1942, quando a indústria evacuada para os Urais começou a produzir tanques nos mesmos volumes.
A liderança do país, percebendo que seriam os petroleiros que teriam um papel decisivo na campanha de 1943, ordenou que as frentes enviassem pelo menos 5.000 dos melhores soldados rasos e sargentos a escolas de tanques todos os meses com a educação de pelo menos sete turmas. Nos regimentos de tanques de treinamento, onde os soldados rasos eram treinados - artilheiros de rádio, motoristas mecânicos e carregadores, 8.000 melhores soldados com uma educação de pelo menos três classes vinham da frente todos os meses. Além dos soldados da linha de frente, os recém-formados do ensino médio de ontem, motoristas de trator e operadores de colheitadeiras sentaram-se no banco da escola.
O curso foi reduzido para seis meses e o programa foi reduzido ao mínimo. Mas ainda tinha que estudar 12 horas por dia. Basicamente, eles estudaram a parte material do tanque T-34 - o chassi, a transmissão, o canhão e as metralhadoras, a estação de rádio.
Tudo isso, assim como a habilidade de consertar um tanque, foi aprendido tanto nas aulas quanto no treinamento prático. Mas o tempo estava faltando. O comandante do pelotão, Vasily Bryukhov, relembra: “Depois de me formar na faculdade, disparei três projéteis e um disco de metralhadora. Isso é preparação? Eles nos ensinaram um pouco a dirigir no BT-5. Eles deram o básico - para começar, dirigir em linha reta. Havia aulas de tática, mas principalmente a pé em forma de tanque. E só no final houve uma aula de ostentação "um pelotão de tanques na ofensiva". Tudo! Nossa preparação foi muito fraca. Quando fomos liberados, o diretor da escola disse: “Bem, então, filhos, entendemos que vocês pularam rapidamente o programa. Você não tem um conhecimento sólido, mas termina seus estudos na batalha”.
Da escola para a frente
Tenentes recém-assados foram enviados para fábricas de tanques em Gorky, Nizhny Tagil, Chelyabinsk e Omsk. Um batalhão de tanques T-34 saía das esteiras de cada uma dessas fábricas todos os dias. O jovem comandante preencheu o formulário de aceitação do tanque. Em seguida, recebeu um canivete, um lenço de seda para filtrar o combustível, um revólver e um relógio-tanque do tamanho de um punho, que foram instalados no painel. No entanto, os petroleiros muitas vezes os carregavam com eles. Nem todo mundo tinha um relógio de pulso ou de bolso naquela época.
Tripulantes comuns foram treinados em cursos de três meses em regimentos de tanques de reserva localizados nas fábricas. O comandante rapidamente conheceu a tripulação e fez uma marcha de cinquenta quilômetros, que terminou com fogo real.
Depois disso, os tanques foram carregados nas plataformas e o escalão os empurrou para o oeste em direção ao seu destino.
Dentro do T-34
O lendário tanque médio, que entrou em serviço em 1940, era em muitos aspectos um design revolucionário. Mas, como qualquer modelo de transição, combinou novidades e decisões forçadas. Os primeiros tanques tinham uma caixa de câmbio desatualizada. O rugido no tanque era incrível e o intercomunicador do tanque funcionava de forma repugnante. Portanto, o comandante do tanque simplesmente colocava os pés sobre os ombros do piloto e o controlava usando sinais predeterminados.
A torre do T-34 era apenas para dois. Portanto, o comandante do tanque desempenhava as funções de comandante e de artilheiro. By the way, o comandante e o carregador de alguma forma, mas podiam falar, mas na maioria das vezes sua comunicação também ocorria com gestos. O comandante enfiou o punho sob o nariz do carregador, e ele já sabe que precisa carregar com perfurantes e sua palma espalhada - com fragmentação.
O operador de rádio-artilheiro, Pyotr Kirichenko, lembra: “A troca de equipamentos exigiu enormes esforços. O motorista vai trazer a alavanca para a posição desejada e começar a puxar, e eu pego e puxo com ela. A transmissão vai durar um pouco e só então liga. A marcha do tanque consistia inteiramente em tais exercícios. Durante a longa marcha, o motorista perdeu dois ou três quilos de peso: estava exausto. Além disso, como suas mãos estavam ocupadas, peguei papel, despejei samosad ou makhorka nele, lacrei, acendi e coloquei em sua boca. Isso também era minha responsabilidade."
Batalha no T-34 (reconstrução)
Restam alguns minutos antes do início do ataque. As mãos do comandante começam a tremer, seus dentes batem: “Como será a batalha? O que está por trás da colina? Quais são as forças dos alemães? Vou viver para ver a noite? O operador de rádio do artilheiro mastiga nervosamente um pedaço de açúcar - ele sempre puxa antes de um ataque à comida. O carregador fuma, inalando profundamente com a fumaça. O cigarro em sua mão está tremendo. Mas o sinal para atacar soa nos fones de ouvido do capacete do comandante. O comandante muda para o interfone, mas o som crepitante é tal que nada pode ser ouvido. Portanto, ele apenas bate levemente na cabeça do motorista com a bota, que está sentado diretamente abaixo dele - este é um sinal condicional “Avançar!”. O carro, rugindo com seu motor, batendo em seus trilhos, começa a se mover. O comandante olha pelo periscópio - todo o batalhão se moveu para o ataque.
O medo se foi. Houve apenas um cálculo frio.
O mecânico dirige o carro a uma velocidade de 25-30 quilômetros em zigue-zague, mudando de direção a cada 50 metros. A vida da tripulação depende de sua experiência. É o mecânico quem deve avaliar corretamente o terreno, encontrar abrigo e não substituir o lado sob as armas do inimigo. O operador de rádio sintonizou o rádio para receber. Ele tem uma metralhadora, mas só pode mirar através de um buraco com o diâmetro do dedo indicador, no qual a terra e o céu piscam alternadamente - você só pode assustar os Fritzes com esses tiros, há pouco sentido nisso. O carregador no panorama está observando o setor certo. Sua tarefa não é apenas lançar projéteis na culatra, mas também indicar ao comandante o alvo à direita ao longo do curso do tanque.
O comandante olha para frente e para a esquerda, procurando alvos. O ombro direito estava apoiado na culatra do canhão, o esquerdo na armadura da torre. De perto. Os braços estão dobrados em cruz sobre uma cruz: o esquerdo está no mecanismo de levantamento da arma, o direito está no punho giratório da torre. Aqui ele pegou um tanque inimigo em um panorama. Chutou o motorista pelas costas - "Pare!" e para o caso de gritar no interfone: "Curto!" Carregador: "Perfurante de armadura!"
O motorista seleciona uma área plana do terreno, parando o carro, grita: "Track!" O carregador envia o projétil. Tentando abafar o rugido do motor e o barulho do ferrolho, ele relata: "A blindagem está pronta!"
O tanque, parando abruptamente, balança por algum tempo. Agora tudo depende do comandante, de suas habilidades e apenas da sorte. Um tanque estacionário é um alvo saboroso para o inimigo! As costas estavam úmidas de tensão. A mão direita gira o mecanismo de rotação da torre, alinhando o retículo com o alvo na direção. A mão esquerda gira o mecanismo de levantamento da arma, alinhando a marca ao alcance.
"Tomada!" - grita o comandante e pressiona o gatilho da arma. Sua voz é abafada pelo rugido do tiro e o barulho do obturador. O compartimento de combate está cheio de gases em pó que corroem os olhos. O ventilador, instalado na torre, não tem tempo para soprá-los para fora do tanque. O carregador agarra a manga fumegante quente e a joga pela escotilha. Sem esperar por um comando, o mecânico puxa o carro do local.
O inimigo consegue dar um tiro de retorno. Mas a concha apenas ricocheteia, deixando um sulco na armadura, como uma colher quente no óleo. De bater no tanque zumbindo nos ouvidos. A escama, voando da armadura, morde seu rosto, range em seus dentes. Mas a luta continua!
T-34 contra "Tigers"
O T-34 era superior aos tanques médios alemães em todos os aspectos. Era um tanque médio manobrável e rápido, equipado com um canhão de 76 mm de comprimento e um motor a diesel. Os petroleiros estavam especialmente orgulhosos da característica distintiva do T-34 - blindagem inclinada. A eficácia da armadura inclinada foi confirmada pela prática de batalhas. A maioria dos canhões anti-tanque e tanques alemães de 1941-42 não penetrou na blindagem frontal do tanque T-34. Em 1943, o T-34 havia se tornado o principal veículo de combate dos exércitos de tanques soviéticos, substituindo os desatualizados T-26 e BT.
No entanto, em 1943, os alemães modernizaram os velhos tanques médios T-IV e começaram a produzir os tanques pesados T-V Panther e T-VI Tiger. Os canhões de cano longo de calibre 75 e 88 mm instalados nas novas máquinas poderiam atingir o T-34 a uma distância de 1,5-2 mil metros, enquanto o canhão de 76 mm do nosso tanque médio poderia atingir o Tiger apenas a 500 m, e a Pantera de 800 metros. Usando a vantagem do T-34 em manobrabilidade e truques táticos, nossos petroleiros frequentemente saíam vitoriosos de batalhas com um inimigo tecnicamente superior. Mas aconteceu e vice-versa …
Se o tanque for atingido …
É bom se o projétil atingir o compartimento do motor - o tanque simplesmente ficou surdo e a tripulação conseguiu pular para fora. Se o projétil penetrasse na armadura da torre ou nas laterais do compartimento de combate, então os fragmentos da armadura feriam com mais frequência um dos membros da tripulação. O combustível que se espalhou explodiu - e todas as esperanças dos petroleiros permaneceram apenas para eles, por sua reação, força, destreza, porque cada um tinha apenas dois ou três segundos de reserva para escapar.
Foi ainda mais terrível para aqueles cujo tanque foi simplesmente imobilizado, mas não queimou. Ion Degen, um petroleiro, diz: “Em uma batalha, uma ordem do comandante para deixar o tanque em chamas não era exigida, especialmente porque o comandante já poderia ter sido morto. Saltamos do tanque intuitivamente. Mas, por exemplo, era impossível sair do tanque se você matasse apenas a lagarta. A tripulação foi obrigada a atirar do local até serem mortos."
E aconteceu também que alguma ninharia, às vezes até roupas desconfortáveis, não permitiam que o petroleiro saísse do carro em chamas. Tankman Konstantin Shits relembra: “Nosso comandante de uma das empresas era o tenente sênior Sirik, um homem tão proeminente. De alguma forma, eles capturaram troféus ricos na estação, e ele começou a usar um bom casaco longo romeno, mas quando eles foram nocauteados, a tripulação conseguiu pular, e por causa deste casaco ele hesitou e queimou …"
Mas quando tiveram sorte, os petroleiros pularam do tanque em chamas, rastejaram para as crateras e imediatamente tentaram recuar para a retaguarda.
Tendo sobrevivido à batalha, os petroleiros "sem cavalos" entraram na reserva do batalhão. Mas foi impossível descansar por muito tempo. Os reparadores restauraram rapidamente os tanques não queimados. Além disso, as fábricas constantemente reabasteciam peças com novos equipamentos. Então, literalmente, dois ou três dias depois, o petroleiro foi incluído em uma nova tripulação desconhecida e em um novo tanque eles voltaram para a batalha.
É sempre mais difícil para os comandantes
Foi ainda mais difícil para os comandantes da companhia e do batalhão. Esses lutaram até o último tanque de sua unidade. Isso significa que os comandantes mudaram de um veículo danificado para um novo várias vezes durante uma operação, ou mesmo um dia.
As brigadas de tanques chegam a zero em duas ou três semanas de batalhas ofensivas. Depois disso, eles foram designados para serem reorganizados. Lá, os petroleiros primeiro colocam em ordem o restante do equipamento e só depois eles próprios. A tripulação, independente das filas, reabastecia o carro com combustível, carregava munições, limpava a arma e ajustava a mira, checava os equipamentos e mecanismos do tanque.
O carregador limpou a graxa dos projéteis - lavou-os com óleo diesel e depois os enxugou com um pano. O motorista-mecânico ajustava os mecanismos do tanque, enchia os baldes com combustível, óleo e água. O operador de rádio e o comandante os ajudaram - ninguém desprezou o trabalho sujo. O destino do tanque dependia da tripulação, mas a vida da tripulação também estava diretamente relacionada à condição e eficácia de combate do tanque.
Preparamos o carro para a batalha ou marcha que se aproxima - agora você pode se lavar, fazer a barba, comer e, o mais importante, dormir. Afinal, o tanque não era apenas um veículo de combate para a tripulação, mas muitas vezes também um lar.
Vida de petroleiros
Uma lona de tanque de 10 por 10 metros foi fixada na torre do tanque. A tripulação cobriu o tanque com eles no caminho para a frente. Comida simples foi servida nele. A mesma lona servia aos petroleiros e um teto sobre suas cabeças quando não era possível pernoitar nas casas.
Em condições de inverno, o tanque congelou e tornou-se um verdadeiro "refrigerador". Em seguida, a tripulação cavou uma trincheira e colocou um tanque em cima dela. Um "fogão tanque" foi suspenso sob o fundo do tanque, que foi aquecido com lenha. Não era muito confortável em tal abrigo, mas muito mais quente do que no próprio tanque ou na rua.
A habitabilidade e o conforto dos próprios trinta e quatro estavam no nível mínimo exigido. Os assentos dos petroleiros eram rígidos e, ao contrário dos tanques americanos, não havia apoios de braço. No entanto, os petroleiros às vezes tinham que dormir direito no tanque - meio sentados. O sargento sênior Pyotr Kirichenko, um operador de rádio-artilheiro T-34, lembra:
“Embora eu fosse alto e magro, ainda me acostumava a dormir na cadeira. Gostei até: você dobra as costas, abaixa as botas de feltro para que as pernas não congelem na armadura e dorme. E depois da marcha é bom dormir com uma transmissão quente, coberta com uma lona."
Os petroleiros foram forçados a viver no estilo espartano. Na ofensiva, eles nem tiveram a oportunidade de lavar ou trocar de roupa. O petroleiro Grigory Shishkin disse:
“Às vezes você não lava por um mês inteiro. E às vezes está tudo bem, você se lava uma vez a cada 10 dias. O banho foi feito assim. Uma cabana foi construída na floresta, coberta com ramos de abeto. Ramos de abeto também estão no chão. Várias equipes se reuniram. Um se afoga, outro corta lenha, o terceiro carrega água”.
Durante batalhas intensas, até mesmo comida era freqüentemente entregue aos navios-tanque apenas no final do dia - café da manhã, almoço e jantar de uma só vez. Mas, ao mesmo tempo, os navios-tanque foram abastecidos com rações secas. Além disso, a tripulação nunca negligenciou a oportunidade de carregar um estoque de comida no tanque. Na ofensiva, esse estoque tornou-se praticamente a única fonte de alimento, que foi reabastecido com troféus ou graças à ajuda da população civil. “O abastecimento dos petroleiros sempre foi bom. E, é claro, os troféus de comida eram uma ração adicional para nós … E os NZs do tanque sempre eram comidos mesmo antes das batalhas - e se nós queimarmos, então por que qualquer coisa boa seria perdida? - diz o petroleiro Mikhail Shister.
À noite, após a batalha, foi possível beber os "cem gramas do Comissário do Povo". Mas antes da batalha, um bom comandante sempre proibia sua tripulação de beber álcool. O comandante da tripulação Grigory Shishkin sobre esta característica dos petroleiros: “O principal é que todo mundo está bebendo. Os sapadores começam: "Ei, barrigudo, o que eles não te dão?!" No começo, os caras ficaram ofendidos e então perceberam que eu estava tentando por eles. Beba o quanto quiser depois da batalha, mas nunca antes da batalha! Porque cada minuto, cada segundo é precioso. Tropeçou - morreu!"
Descansamos, jogamos fora o cansaço das batalhas anteriores - e agora, os petroleiros estão prontos para novas batalhas com o inimigo! E quantas mais dessas batalhas estavam por vir no caminho para Berlim …
