Um dos principais objetivos dos primeiros projetos de sistemas de mísseis táticos era aumentar o alcance de tiro. Os primeiros sistemas desta classe podiam disparar contra alvos a distâncias não superiores a várias dezenas de quilômetros, enquanto outros mísseis já podiam voar centenas. Foi planejado para resolver o problema existente e fornecer às tropas o equipamento móvel necessário com mísseis de alcance relativamente longo no âmbito do projeto 9K71 Temp. De acordo com os termos de referência, o míssil deste complexo deveria lançar uma ogiva a uma distância de até 600 km.
No final dos anos 50, a indústria de defesa soviética havia acumulado ampla experiência na criação de mísseis balísticos de várias classes. Os desenvolvimentos existentes e as novas ideias foram planejados para serem usados na criação de sistemas promissores, incluindo aqueles montados em plataformas autopropelidas. Em 21 de julho de 1959, o Conselho de Ministros da URSS decidiu começar a desenvolver um promissor míssil balístico de linha de frente (de acordo com a classificação atual, um sistema de míssil operacional-tático) com um maior alcance de tiro. O projeto recebeu a designação de "Temp". No futuro, o complexo recebeu o índice GRAU 9K71.
"Temp" complexa em posições de combate (superior) e transporte (inferior)
NII-1 (agora Instituto de Engenharia de Calor de Moscou), dirigido por A. D. Nadiradze. Além disso, o OKB-221 da planta de Barrikady (Stalingrado), que foi encarregado do desenvolvimento de um lançador automotor e alguns outros elementos terrestres do complexo, teve um papel importante no projeto. Também foi planejado envolver certas organizações terceirizadas no projeto em certos estágios. Por exemplo, a produção de mísseis foi planejada para ser implantada na Planta No. 235 na cidade de Votkinsk.
Nos estágios iniciais do projeto, a equipe do NII-1 formou a aparência geral de um sistema de mísseis promissor. Foi proposto o transporte e lançamento do foguete por meio de um lançador autopropelido, composto por um caminhão-trator com as características exigidas e um semirreboque com equipamento de lançamento. A possibilidade de criar um lançador simplificado para os estágios iniciais de teste também foi considerada. Finalmente, o complexo Temp deveria incluir um novo foguete de propelente sólido com indicadores de alto alcance.
O desenvolvimento de um lançador automotor promissor foi realizado pela empresa Barrikady e SKB-1 da Fábrica de Automóveis de Minsk. A mobilidade da instalação seria fornecida pelo trator MAZ-537 de quatro eixos. Este veículo de tração integral com motor D-12A-525A e 525 cv de potência. possuía transmissão hidromecânica e destinava-se ao transporte de semirreboques com diversas cargas úteis, inclusive com sistemas especiais. A quinta roda do trator suportava uma carga de até 25 toneladas, o que possibilitava rebocar um semirreboque de até 65 toneladas. A velocidade máxima do trator com reboque, dependendo do peso deste último, atingiu 55 km / h. Tais características da máquina MAZ-537 satisfizeram completamente os desenvolvedores do projeto Temp, o que levou à sua utilização como meio de transporte do lançador.
O principal elemento do lançador autopropelido era o semirreboque 9P11 ou Br-225 com o conjunto de equipamentos necessários. Este produto foi construído com base em um semi-reboque MAZ-5248 de 25 toneladas em série e recebeu algumas novas unidades necessárias para a operação de armas de mísseis. O semirreboque possuía chassi com parte frontal elevada, dotado de pivô para instalação na quinta roda do trator. O material rodante do semirreboque tinha dois eixos com rodas de grande diâmetro. Todas as superfícies superiores da estrutura do semirreboque foram usadas para instalar certos elementos do sistema de mísseis.
Na frente do semirreboque, localizado acima da quinta roda, foi colocada uma estrutura treliça necessária para proteger a cabeça do foguete de influências externas. Além disso, foi proposta a montagem de dispositivos de termostato para a ogiva. Na frente da plataforma do semirreboque foram colocados macacos, necessários para estabilizar o semirreboque no uso de armas. Um segundo par de valetes estava na parte traseira. A plataforma do semirreboque foi entregue para a colocação de uma nova carroceria com os sistemas necessários. Em sua parte frontal havia uma cabine para cálculo do complexo de foguetes e, na parte traseira, unidades lançadoras, um dispositivo de içamento, etc.
O lançador incluía várias unidades principais que podiam girar em dobradiças. Para lançar o foguete, foi proposto o uso de uma plataforma de lançamento compacta, que foi baixada ao solo durante a preparação para o disparo. A plataforma de lançamento era equipada com um anel de suporte para a instalação do foguete e também contava com escudos de proteção contra gases projetados para desviar gases quentes do lançador. O desenho da mesa previa a possibilidade de girar o anel de suporte junto com o foguete, para o qual foram utilizados sistemas manuais. O anel foi girado em qualquer direção.
Foi proposto transportar o foguete em uma lança especial, que possui um conjunto de suportes e um acionamento de levantamento hidráulico. Na posição de transporte, a flecha com o foguete foi posicionada horizontalmente e colocada sobre a carroceria do semirreboque, percorrendo todo o seu comprimento. Imediatamente antes do lançamento, os cilindros hidráulicos deveriam elevar a lança até a posição vertical e garantir a instalação do foguete na plataforma de lançamento. Depois disso, a flecha voltou à sua posição original. O foguete foi lançado em posição vertical, sem guias previstos pelo projeto.
Diagrama de lançador automotor
O comprimento total do lançador 9P11 com o trator na posição retraída atingiu 18,2 m, largura - 3, 1 m, altura - 3, 64 m. Um semirreboque com foguete pesava cerca de 30,5 toneladas. Uma tripulação de oito teve que servir ao lançador. Na marcha, eles deveriam ser colocados nas cabines do trator e do semirreboque, em preparação para o lançamento - nos locais prescritos dentro e fora do equipamento.
Junto com o lançador Br-225 / 9P11, alguns outros equipamentos deveriam ser operados. Em primeiro lugar, eram necessários um porta-mísseis e um guindaste com a capacidade de levantamento apropriada. Sua tarefa era fornecer nova munição com a subsequente recarga na lança de um lançador automotor. Segundo relatos, não foram desenvolvidos novos equipamentos deste tipo e, durante os testes, o complexo 9K71 "Temp" utilizou máquinas existentes com parâmetros adequados.
Como parte do novo projeto, várias outras opções para o iniciador foram desenvolvidas. O primeiro a aparecer foi um projeto com a designação de trabalho Br-234, projetado para garantir os estágios iniciais de teste. Este produto era uma versão significativamente simplificada da instalação básica do Br-225 e se distinguia pela falta de massa das unidades, desde a proteção da cabeça do míssil até um semirreboque com chassi de rodas. Apenas os componentes e conjuntos mais necessários foram incluídos no projeto da instalação.
Na verdade, a instalação do Br-234 era uma pequena estrutura sobre suportes, equipada com uma cabine dupla, uma lança de elevação e uma mesa de lançamento. Uma característica curiosa da configuração experimental foi a fixação da parte traseira do quadro. Foi proposto montar neles pneus de roda, semelhantes aos usados no semirreboque MAZ-5248. Com a ajuda deles, planejou-se estudar o efeito dos gases reativos no chassi do lançador.
Em 1960, várias outras versões do lançador estavam sendo desenvolvidas com características diferentes. Portanto, o produto Br-249 deveria ser uma versão simplificada e leve do 9P11 original. Além disso, foi lançado o projeto de uma instalação leve Br-240, adequada para transporte por helicópteros existentes e futuros. Em 1961, foi lançado o projeto Br-264, cujo objetivo era instalar o lançador em um chassi especial MAZ-543. Ressalta-se que os projetos Br-249 e Br-240 estavam paralisados na fase de desenvolvimento. O projeto do Br-264 foi levado para a montagem do primeiro protótipo, mas o veículo finalizado não foi testado.
O míssil balístico para o complexo Temp recebeu a designação 9M71. Já nos estágios iniciais de desenvolvimento, os autores do projeto tiveram que enfrentar certas dificuldades associadas às tecnologias existentes. Para cumprir os requisitos existentes de autonomia de vôo, era necessário um motor de alta potência. No entanto, não havia produtos com as características exigidas naquela época. Devido à impossibilidade de produzir blocos de combustível sólido com as dimensões exigidas (principalmente de grande diâmetro), os desenvolvedores do novo foguete tiveram que usar um bloco de vários motores, o que levou ao aparecimento de um aspecto característico do foguete.
O foguete 9M71 tinha uma aparência incomum. Ela recebeu uma carenagem de cabeça cônica, atrás da qual foi colocado um corpo ligeiramente expandido. A cauda deste último foi conectada a outra unidade cônica, que foi conectada aos blocos do motor. As seções central e traseira do foguete consistiam em quatro carcaças tubulares de motor conectadas ao bloco frontal do casco. Bicos de motor foram colocados na extremidade traseira de tal corpo. Ao lado deles estavam estabilizadores de rede dobráveis.
Lançador experimental Br-234
O compartimento principal do foguete foi dado para a colocação da ogiva. Uma ogiva especial com capacidade de 300 kt foi desenvolvida especialmente para o foguete 9M71. Há também informações sobre o estudo da possibilidade de criação de uma ogiva de alto explosivo, mas essa versão de equipamento de combate, aparentemente, não saiu dos primeiros estágios de projeto. A opção de equipar o foguete com uma ogiva química também estava sendo acertada. Independentemente do tipo de ogiva, o compartimento principal do míssil com a ogiva deveria ser separado da unidade de mísseis após o final da fase ativa do voo.
Um sistema de controle de mísseis foi localizado no casco atrás da ogiva. Foi proposto o uso de orientação inercial sem plataforma giroestabilizada. A tarefa das automáticas era monitorar os parâmetros de voo do foguete e gerar comandos para as máquinas de direção. O controle só poderia ser realizado na fase ativa do vôo, para a qual foram utilizados lemes anulares de gás. Anéis especiais foram colocados nos bicos dos motores, que tinham a capacidade de girar em diferentes direções e alterar o vetor de empuxo. Além disso, para manter a trajetória necessária, foram usados estabilizadores de rede que foram desdobrados antes do início. Para o direcionamento correto, o foguete 9M71 também precisava girar a plataforma de lançamento na direção do alvo.
Devido à falta de um motor relativamente grande com a potência necessária, o foguete 9M71 recebeu quatro unidades separadas de foguete de propelente sólido. Cada um desses blocos era uma estrutura cilíndrica de alto alongamento com uma carenagem de cabeça cônica e dois bicos na cauda. Pó balístico moldado em um bloco do tipo 9X11 foi usado como combustível. Para aumentar o comprimento da seção ativa do vôo, foi proposto dividir os quatro motores em duas etapas. A decolagem e a aceleração inicial deveriam ter sido realizadas com o auxílio de duas unidades, cabendo às outras duas unidades passar a parte final do trecho ativo. Ao mesmo tempo, a separação de estágios não foi usada: o foguete permaneceu "intacto" até que a ogiva fosse lançada.
A montagem do foguete 9M71 tinha um comprimento de 12,4 m com um diâmetro máximo de 2,33 m. O diâmetro da ogiva não ultrapassava 1,01 m. O peso de lançamento do produto foi de 10,42 toneladas, das quais 8,06 toneladas foram para quatro blocos de combustível sólido. A ogiva especial pesava 630 kg. O alcance máximo de tiro, de acordo com os termos de referência, deveria ser de 600 km.
No início de 1961, o NII-1 e o OKB-221 concluíram parte do trabalho de design, preparando a documentação de vários produtos principais. O desenvolvedor principal do projeto apresentou o design do foguete 9M71, que foi planejado para ser produzido em Votkinsk, e a planta de Barrikady iniciou a construção do lançador Br-234 destinado a testes. Logo, novos produtos chegaram ao aterro de Kapustin Yar para as primeiras verificações. Nesta etapa do trabalho, planejou-se testar a possibilidade fundamental de criação de mísseis de propelente sólido com os indicadores de alcance exigidos.
Em 14 de abril de 1961, o lançador Br-234 fez o primeiro lançamento de um foguete experimental 9M71. Segundo relatos, o produto protótipo foi capaz de entregar o simulador de ogiva a uma distância de 220 km. Nesse caso, o ponto de impacto estava 4 km mais próximo do ponto de mira. O desvio lateral atingiu 900 m. Os lançamentos subsequentes da primeira série continuaram até meados de agosto. Com a ajuda deles, algumas das características principais foram confirmadas e, além disso, foram provadas as reais perspectivas do novo sistema de mísseis.
Em outubro do mesmo ano, teve início a segunda etapa de testes, com o objetivo de testar um complexo promissor e confirmar suas características. Os primeiros lançamentos desta etapa foram realizados com a montagem experimental Br-234. Em janeiro de 62, um protótipo do lançador Br-225 foi entregue ao local de teste de Kapustin Yar. Até maio, ele completou três lançamentos. No verão, os testes foram suspensos para a realização de trabalhos de design adicionais destinados a corrigir as deficiências identificadas.
Lançador e foguete experimental durante o teste
Durante os testes, verificou-se que o foguete com quatro blocos de motor era bastante pesado e, portanto, não apresentava o alcance de tiro necessário. Verificou-se experimentalmente que o produto 9M71 em sua forma atual pode atingir alvos na faixa de 80 a 460 km. Assim, o alcance de tiro real era significativamente menor do que o exigido pelas especificações técnicas. Além disso, foi observado um aumento inaceitável na deflexão da ogiva. Após a separação, a ogiva tinha tendência a oscilar em guinada em ângulos de até 60 °. Por causa disso, a trajetória de seu vôo mudou, o que levou a um desvio do ponto de mira a uma distância considerável. Nos primeiros testes, a falha de alcance atingiu várias dezenas de quilômetros.
A melhoria do complexo 9K71 e do foguete 9M71 continuou até o inverno de 1962. Em dezembro, os testes foram retomados. Nos meses seguintes, 12 lançamentos de mísseis atualizados foram realizados. As falhas de design novamente se fizeram sentir. Metade dos produtos lançados colapsou durante o vôo e não conseguiu atingir os alvos convencionais. Seis outros mísseis, por sua vez, mostraram um desvio inaceitavelmente alto do ponto de mira, o que não atendeu aos requisitos do cliente.
Inicialmente, em 1963, foi planejado o início da produção em série de um novo sistema de mísseis. No entanto, esses planos nunca foram realizados. Com base nos resultados de duas etapas de teste, foi decidido abandonar o desenvolvimento do complexo Temp. Em 16 de julho, o Conselho de Ministros decidiu suspender todos os trabalhos. O motivo oficial para esta decisão foi o atraso em relação ao cronograma de testes de vôo, bem como as insuficientes características técnicas dos produtos acabados.
Quando os testes foram concluídos, apenas dois lançadores experimentais dos modelos Br-234 e Br-225 haviam sido construídos. Além disso, a fábrica Votkinsk # 235 produziu vários mísseis 9M71 em configurações básicas e modificadas. Todos esses produtos foram usados em diferentes estágios de teste. Em conexão com as novas instruções, os testes foram interrompidos e a produção dos equipamentos e armas necessários. O destino posterior dos lançadores construídos é desconhecido. Aparentemente, eles foram desmontados e as unidades básicas foram posteriormente usadas como parte de novos protótipos.
Um dos principais problemas do foguete 9M71 e de todo o complexo 9K71 Temp como um todo foi o projeto pobre da usina. A indústria não conseguia produzir blocos de combustível sólido com os parâmetros exigidos, por isso os especialistas do NII-1 tiveram que usar os produtos existentes. Isso levou à formação de um layout não muito bem-sucedido dos motores, o que afetou negativamente os parâmetros gerais e de peso do foguete, bem como o alcance máximo de tiro. Como resultado, o complexo acabado não atendia às especificações técnicas e não era do interesse do cliente. O trabalho foi reduzido em favor de projetos mais bem-sucedidos.
No entanto, o projeto Temp teve algumas consequências positivas. O produto 9M71 confirmou a possibilidade fundamental de criar mísseis tático-operacionais com motores de combustível sólido. Além disso, uma grande quantidade de informações foi acumulada sobre a operação de lemes de gás anulares, estabilizadores de rede e outros novos sistemas que foram usados pela primeira vez na prática doméstica. Assim, o complexo 9K71 "Temp" com o míssil 9M71 não chegou ao serviço no exército, mas alguns desenvolvimentos neste sistema foram posteriormente usados em novos projetos trazidos para produção em massa.
