No dia 9 de abril, a empresa sul-coreana KAI fez uma apresentação oficial do experiente lutador KF-21 Boramae. A primeira demonstração da aeronave de projeto e construção própria foi realizada em forma de cerimônia solene com a participação da liderança suprema da Coreia do Sul e da Indonésia. Com base nos resultados deste evento, é possível reexaminar um lutador promissor e tirar novas conclusões.
Geração "4 ++"
A Coreia do Sul começou a trabalhar na criação de um lutador promissor em 2001. Somente no início dos décimos foi possível passar da pesquisa preliminar para a elaboração do visual da aeronave. Em dezembro de 2015, a KAI Corporation recebeu uma encomenda do Ministério da Defesa para o desenvolvimento completo de um projeto com a designação operacional KF-X. Pelo contrato assinado, no início da década de 20, várias aeronaves experimentais deveriam ter sido retiradas para teste.
Em setembro de 2019, o projeto finalizado do KF-X foi defendido, após o qual foi iniciada a construção do primeiro protótipo de aeronave. Mais tarde, o projeto foi renomeado KF-21 e denominado Boramae. Então, na Coréia, eles chamam de gaviões caçadores de 1-3 anos - os mais ativos, agressivos e habilidosos. A construção do primeiro protótipo no ano passado enfrentou algumas dificuldades, o que levou a um atraso do cronograma aprovado. Porém, foi possível concluí-lo, e agora o "Yastreb" estará preparado para testes de vôo.
Sob um contrato de 2015, a KAI construirá seis protótipos completos de vôo e dois protótipos incompletos para testes em solo. Segundo a imprensa estrangeira, a montagem desse equipamento já está em andamento na fábrica da KAI.
O projeto sul-coreano de um lutador promissor tem várias características interessantes. Em primeiro lugar, é a falta de ambição no contexto de gerações de tecnologia. A Coreia do Sul tem experiência limitada na construção de aeronaves e, portanto, não tenta criar imediatamente um caça da última 5ª geração. O projeto KF-21 prevê o desenvolvimento de uma aeronave da geração 4 ++.
Essa abordagem deveria fornecer características táticas e técnicas suficientemente altas com uma complexidade limitada do projeto. Além disso, a Coreia do Sul planeja cobrir as necessidades de caças de 5ª geração com a compra de F-35s americanos. Como resultado, a necessidade de sua própria aeronave de próxima geração ainda não é necessária.
A segunda característica do KF-21 é o uso generalizado de componentes e tecnologias estrangeiras. A Coreia do Sul carece de experiência em motores, aviônicos e armas de aeronaves. Portanto, todos esses componentes do complexo de aviação são de origem estrangeira. Ao mesmo tempo, a produção licenciada está sendo implantada em empresas coreanas.
Look final
Durante a construção, fotos da oficina de montagem foram publicadas repetidamente, e agora a aeronave pronta foi exibida na cerimônia. O KF-21 é um caça multi-funções, bimotor e monoposto com um conjunto bem desenvolvido de equipamentos a bordo. A aeronave é construída de acordo com o layout normal, com asa trapezoidal, entradas de ar laterais e um par de quilhas colapsadas.
Exteriormente, o Hawk é semelhante aos últimos lutadores da 5ª geração. Isto deve-se à utilização de algumas tecnologias que visam reduzir a visibilidade em comparação com a 4ª geração “limpa”. Ao mesmo tempo, nem todas as soluções stealth conhecidas são utilizadas, o que limita as características stealth e não permite competir totalmente com máquinas mais avançadas. Em particular, o KF-21 não recebeu compartimentos internos de carga para armas.
A usina de força da aeronave consiste em dois motores General Electric F414-KI, produzidos sob licença pela empresa sul-coreana Hanwha Techwin. O empuxo máximo dos motores é de 5,9 mil kgf cada, pós-combustão - 10 mil kgf. Graças a isso, uma aeronave com peso de decolagem de mais de 17 toneladas (máximo de aproximadamente 25 toneladas) poderá atingir velocidades de até 1,8 milhão.
A aviônica das aeronaves é composta por amostras estrangeiras disponíveis e novos produtos criados com a participação de organizações estrangeiras. Produção da maioria dos novos dispositivos, incl. licenciado, está planejado para ser implantado nas instalações da Hanwha Techwin. O KF-21 carrega um radar com um conjunto de antenas em fase ativa e uma estação de localização óptica, incluído em um completo complexo de avistamento e navegação. Meios de guerra eletrônica são fornecidos para autodefesa.
No influxo da asa esquerda, é fornecido um local para a montagem de um canhão automático de 20 mm. Além disso, o KF-21 recebeu 10 pontos de suspensão externos - 6 sob a asa e 4 sob a fuselagem. Devido à falta de armas próprias para aeronaves sul-coreanas, a aeronave utilizará apenas produtos importados em um futuro próximo. Assim, na categoria ar-ar, serão apresentados os mísseis americanos AIM-9 e AIM-120, bem como os mísseis europeus Meteor e IRIS-T. De forma semelhante, será selecionada a nomenclatura para trabalho em alvos terrestres.
Grandes planos
A principal tarefa da KAI nos próximos anos é testar e ajustar o design do mais novo KF-21. De acordo com os últimos relatórios, o primeiro vôo da aeronave protótipo ocorrerá no início do próximo ano. Em seguida, é esperado o surgimento de novos protótipos, que também estarão envolvidos em testes. Essa etapa do programa vai durar até meados da década.
Em 2026, o cliente e o desenvolvedor do projeto planejam lançar a produção em massa e atingir rapidamente altas taxas. Assim, até o final de 2028, o Ministério da Defesa quer receber 40 novas aeronaves. Até 2032, eles vão aceitar mais 80 veículos. Segundo informações de anos anteriores, a construção de 120 caças custará cerca de US $ 8,8 bilhões.
A Indonésia deve se tornar o segundo cliente da nova tecnologia. Em 2010, surgiu um acordo, segundo o qual o lado indonésio assumirá parte do financiamento do programa KF-X, e uma versão especializada do projeto IF-X será criada para isso. No futuro, tal aeronave entrará em produção e, em 2040, a Força Aérea da Indonésia receberá 50 aeronaves.
O avião está planejado para ser totalmente introduzido no mercado internacional. Presume-se que o KF-21 será capaz de competir com outros caças modernos e ganhar participação de mercado. As vantagens competitivas da aeronave sul-coreana serão visibilidade limitada e características de vôo bastante elevadas, equipamentos modernos a bordo dos principais fabricantes estrangeiros e a possibilidade de introdução de novos dispositivos ou armas.
Porém, o KF-21 Boramae ainda não foi lançado oficialmente no mercado internacional. Como resultado, os pedidos desses equipamentos não foram recebidos, e apenas as Forças Aéreas da Coréia do Sul e da Indonésia estão na lista de futuros operadores. Em um futuro próximo, a KAI começará a receber pedidos e a situação pode mudar.
De estágio em estágio
A Coreia do Sul não tinha experiência no desenvolvimento de caças modernos, mas lançou seu próprio projeto. De forma independente e com a ajuda de colegas estrangeiros, KAI realizou o trabalho de pesquisa e desenvolvimento necessário, elaborou um projeto e já construiu o primeiro protótipo de aeronave. Em alguns meses, ele passará pelos testes de solo necessários, após os quais subirá no ar. Então, novos protótipos de voo se juntarão a ele.
A situação atual permite ao Ministério da Defesa e à KAI mostrar grande otimismo e esperar que todas as próximas etapas do programa KF-X / KF-21 sejam concluídas a tempo e na íntegra. Além disso, estão sendo traçados planos de longo prazo, estipulando a produção de aeronaves para suas próprias necessidades e para clientes estrangeiros.
Em geral, o projeto KF-21 em seu estágio atual pode ser considerado um sucesso. O estabelecimento razoável de metas e objetivos, levando em consideração suas capacidades, bem como o uso generalizado de ajuda alheia, possibilitou a construção de uma aeronave moderna e com boas características táticas e técnicas. É claro que o "Yastreb" não é capaz de competir com os desenvolvimentos estrangeiros avançados de última geração, mas na configuração "4 ++" atende totalmente aos requisitos dos clientes originais e às especificações do uso de combate pretendido.
