Os sistemas de designação de alvos montados em capacetes não são novos no mundo das armas. Os primeiros dispositivos de mira montados em capacetes apareceram na década de 1970. Novas gerações de buscadores de mísseis ar-ar guiados por calor tornaram possível travar o alvo em ângulos mais amplos de visibilidade e, como resultado, tornou-se necessário contornar as limitações do clássico ILS (indicador no pára-brisa) em o ângulo de visão, para não perder segundos preciosos girando (nem sempre possível) de tudo que está lutando na direção do alvo.
Os primeiros sistemas de designação de alvos montados em capacetes aumentaram drasticamente a eficiência da mira de mísseis guiados por calor na linha de visão.
O primeiro sistema desse tipo começou a ser desenvolvido para a Marinha dos Estados Unidos em 1968 como um dos ramos do desenvolvimento do conceito de "orientação após o lançamento" (lock-after lunch). Um novo míssil AIM 95 "Agile" foi desenvolvido para o novo sistema de orientação. Em 1973, o novo sistema foi testado com sucesso, mas o projeto foi cancelado porque o comando americano considerou o novo sistema desnecessariamente caro.
Foguete experimental XAIM-95A
O primeiro capacete experimental para o sistema DASH "Agile" / Elbit Systems
Mas, ao contrário dos americanos, a nova invenção foi apreciada na África do Sul, tendo equipado seu Mirage F1AZ com um sistema semelhante. E a URSS os seguiu (tendo encontrado este sistema nos céus de Angola), tendo criado o complexo NVU de Shchel em 1983. O primeiro sistema de designação de alvo montado no capacete soviético, juntamente com o míssil R-73 RMD-1, tinha um ângulo de designação de alvo de 45 ° (e 60 ° para o RMD-2).
Rocket R-73
Sistema de designação de alvo de capacete "Slit"
Em Israel, tendo aprendido a dura lição de 1973, eles começaram a desenvolver seus próprios sistemas de designação de alvos montados em capacetes. O primeiro míssil a receber o sistema DASH da Elbit Systems foi o Python-3 no final dos anos 1970. A inovação não demorou a se justificar: tendo um ângulo de designação de alvo de 75 °, o "Python-3" fez uma "colheita sangrenta" nos céus do Líbano, destruindo mais de 35 aeronaves sírias em combate aéreo.
Foguete "Python-3"
Desde então, os sistemas montados em capacetes se espalharam por vários tipos de aeronaves e fizeram interface com vários tipos de armas, em particular com os canhões automáticos de helicópteros de ataque.
Alguns dos representantes bem conhecidos dessas tecnologias são IHADSS para helicópteros Apache e GEO-NSTI para helicópteros Mi-28 e Ka-52.
Capacete IHADSS
Capacete GEO-NSCI
Nas últimas três décadas, esses capacetes aprenderam a processar mais informações e executar mais funções. No entanto, esses capacetes ainda apresentam uma séria desvantagem - esse é o emparelhamento rígido de cada sistema com a plataforma, cada capacete é altamente especializado.
A Elbit Systems decidiu libertar a nova geração de NSC dessas restrições. O capacete TARGO é um sistema multiplataforma que pode ser usado por um piloto de caça, um artilheiro aerotransportado de um helicóptero de assalto anfíbio e um oficial de carga de um transportador. Todos os capacetes da tripulação estão ligados em rede, o que se vê - todos veem.
Quase toda a parte eletrônica do sistema está no capacete e não requer a instalação de conjuntos de equipamentos acompanhantes na plataforma. Para mudar a plataforma, basta reescrever o software no próprio capacete e conectar o adaptador (inclusive wireless) ao computador de bordo da plataforma.
Mas isso não é tudo. TARGO não é uma tecnologia puramente militar. Seu uso é possível em helicópteros de resgate, aeronaves de combate a incêndios e até (se desejado) em aviões civis.
Em princípio, com a disponibilidade de software adequado, este capacete pode ser usado no operador de qualquer equipamento que possua quaisquer sensores para monitoramento e controle do ambiente. De capitão de iate a motorista de ônibus.
Uma das funções mais importantes do novo sistema é uma tecnologia de realidade aumentada de pleno direito, que permite conduzir batalhas de treinamento virtual de alto grau de realismo, durante um vôo real, sem parceiro e treinar alvos terrestres. E também a capacidade de interface em tempo real com simuladores de solo e seus operadores.
TTX:
O TARGO pode ser utilizado a qualquer hora do dia e em qualquer clima, em qualquer plataforma, com qualquer arma e / ou equipamento.
O peso do capacete é de 1,6 kg.
Comida - 17 watts.
Conectividade - 1553 e / ou Ethernet, capacidade sem fio.
NVS modular - HRNVS (campo de visão 80 °).
Sistema Montado em Capacete TARGO ™
TARGO ™ HRNVS
Elbit Systems / TARGO®
