Uma das principais tarefas da aeronave de ataque blindado Il-2, colocada em serviço no início de 1941, era o combate aos veículos blindados. Para isso, podem ser utilizados canhões de calibre 20-23 mm, foguetes de calibre 82-132 mm e bombas aéreas com peso total de até 600 kg.
A experiência de hostilidades no período inicial da Grande Guerra Patriótica mostrou uma eficácia de combate bastante alta do Il-2 ao operar contra mão de obra indisfarçável, posições de artilharia e morteiros, escalões ferroviários e comboios de transporte.
As colunas mecanizadas das aeronaves de ataque Il-2 geralmente atacam em voos de baixo nível (a altura de abordagem do alvo é de 25-30 metros) ao longo da coluna ou em um ângulo de 15-20 graus em seu lado longo. O primeiro golpe foi desferido na cabeça da coluna para impedir o seu movimento. O alcance do fogo inicial é de 500-600 metros. A mira foi realizada "ao longo da coluna em geral" com o alvo de balas traçadoras de metralhadoras ShKAS. Em seguida, levando em consideração a posição do rastro dos projéteis em relação ao alvo, foi aberto fogo dos canhões e do RS. A eficácia do fogo a bordo do IL-2 contra os alvos que compunham as colunas (infantaria em veículos, veículos blindados, artilharia, etc.) era bastante elevada.
No entanto, os canhões ShVAK de 20 mm e VYa de 23 mm disponíveis no armamento a bordo só podiam lidar efetivamente com tanques leves, veículos blindados de transporte de pessoal e veículos blindados.
No decorrer das hostilidades, descobriu-se que os ataques de tanques leves e médios alemães por aeronaves de ataque Il-2 armadas com canhões ShVAK ao longo da coluna foram completamente ineficazes devido ao fato de que a blindagem frontal dos tanques alemães era de 25-50 mm grosso e o cartucho da arma ShVAK não penetrou.
Aeronave de ataque Il-2 de assento único da série inicial, armada com canhões ShVAK de 20 mm e metralhadoras ShKAS de 7, 62 mm
Os testes de campo do canhão ShVAK ao disparar contra tanques alemães capturados, realizados em 8 de junho a julho de 1942, mostraram que o projétil perfurante do canhão ShVAK pode penetrar a armadura feita de aço cromo-molibdênio com um aumento (até 0,41%) teor de carbono de até 15 mm de espessura (tanques Pz. II Ausf F, Pz.38 (t) Ausf C, transporte de pessoal blindado Sd Kfz 250) em ângulos de encontro próximos ao normal a uma distância de não mais de 250-300 m. Quando desviando-se dessas condições, o disparo do canhão ShVAK tornou-se ineficaz.
Assim, com o aumento do ângulo de encontro do projétil com a armadura acima de 40 graus, ricochetes contínuos foram obtidos mesmo em áreas de armadura com espessura de 6-8 mm. Por exemplo, de 19 tiros recebidos ao disparar esta arma no transporte de pessoal blindado Sd Kfz 250 (altitude de aproximação 400 m, ângulo de deslizamento de 30 graus, distância de abertura 400 m), houve 6 orifícios de passagem na lateral (espessura da armadura de 8 mm), 4 - no teto do capô do motor (espessura da armadura 6 mm), 3 ricochetes e 6 batidas no chassi. Acertos no chassi de danos significativos aos veículos blindados, como regra, não foram infligidos.
Destruiu o porta-aviões blindado alemão Sd Kfz 250
O aparecimento na frente desde agosto da 41ª aeronave de ataque Il-2 com canhões VYa-23 de 23 mm, embora tenha aumentado a eficácia geral de combate das unidades aéreas de assalto, mas não tanto quanto gostaríamos - a eficácia do modificado Ilovs contra os veículos blindados da Wehrmacht permaneceram baixos …
Um projétil incendiário perfurante de 23 mm do canhão de ar VYa a uma distância de 200 metros perfurou a armadura de 25 mm ao longo do normal. O Il-2, armado com canhões VYa-23, só conseguiu derrotar tanques alemães leves, e mesmo assim, ao atacar os últimos por trás ou de lado em ângulos de planagem de até 30 °. Um ataque IL-2 a qualquer tanque alemão pela frente, tanto planando quanto em vôo de baixo nível, foi completamente ineficaz, e tanques médios alemães - também quando atacando por trás.
De acordo com pilotos experientes, o tiro mais conveniente e eficaz de uma aeronave Il-2 de canhões VYa-23 em tanques alemães, em termos de orientação, manobra, tempo gasto em uma rota de combate, precisão de tiro, etc., era atirar de um ângulo de 25-30 ° a uma altura de entrada no planejamento de 500-700 me uma velocidade de entrada de 240-220 km / h (altura de saída - 200-150 m). A velocidade de planeio do único IL-2 nesses ângulos aumentou de forma insignificante - em apenas 9-11 m / s, o que permitiu manobras para mirar ao longo da mira e da pista. O tempo total de ataque ao alvo (eliminação do deslizamento lateral ao virar para o alvo, mirar e atirar dos canhões) neste caso foi suficiente e variou de 6 a 9 segundos, o que permitiu ao piloto fazer dois ou três disparos de mira com base em o fato de que deslizar uma aeronave de ataque ao girar em um alvo deve levar cerca de 1,5-2 segundos, mirar e corrigir a mira entre rajadas também leva 1,5-2 segundos, e o comprimento da rajada não excede 1 segundo (disparar de canhões VYa é mais de 1-2 segundos levou a uma violação significativa da mira e a um aumento acentuado na dispersão dos projéteis, ou seja, a uma diminuição na precisão de tiro). O alcance do início de mirar no tanque era de 600-800 m, e a distância mínima de abertura de fogo era de cerca de 300-400 m.
Nesse caso, foi possível atingir vários projéteis no tanque. Deve-se ter em mente que nem todos os projéteis na munição eram perfurantes. E o ângulo de encontro com a armadura de tanque muitas vezes não era o ideal para a penetração.
A precisão de disparo dos foguetes RS-82 e RS-132 incluídos no armamento Il-2 tornou possível engajar alvos de área com eficácia, mas era claramente insuficiente para combater tanques.
Os disparos de campo com foguetes padrão RS-82 e PC-132, realizados no KA da Força Aérea NIP AV, bem como a experiência do uso de combate do Il-2 na frente, mostraram a baixa eficácia desse tipo de arma na atuação. em alvos pequenos devido à alta dispersão de projéteis e, portanto, baixa probabilidade de acertar o alvo.
A porcentagem média de acertos do RS-82 no tanque do ponto de mira ao disparar a uma distância de 400-500 m, mostrada nos materiais do relatório, foi de 1,1%, e em uma coluna de tanques - 3,7%, enquanto apenas 7 dos 186 projéteis disparados foram recebidos. A altura de aproximação ao alvo é de 100 me 400 m, os ângulos de deslizamento são 5-10 ° e 30 , respectivamente, o alcance da mira é de 800 m. O tiro foi realizado com projéteis simples e uma salva de 2, 4 e 8 conchas.
Projéteis de foguete RS-82
Durante o tiroteio, descobriu-se que o RS-82 pode derrotar tanques leves alemães do tipo Pz. II Ausf F, Pz. 38 (t) Ausf C, bem como o veículo blindado Sd Kfz 250 apenas com um impacto direto.
Uma ruptura no RS-82 nas imediações do tanque (0,5-1 m) não causa nenhum dano ao mesmo. O menor desvio provável foi obtido em uma salva de 4 RSs em um ângulo de deslizamento de 30 graus.
RS-82 sob a asa de IL-2
Os resultados do disparo do PC-132 foram ainda piores. As condições de ataque foram as mesmas do disparo do RS-82, mas o alcance de lançamento foi de 500-600 m. O provável desvio circular no alcance do PC-132 em ângulos de deslizamento IL-2 de 25-30 graus foi de cerca de 1,5 vezes maior do que para RS-82 e para ângulos de deslizamento de 5-10 graus - quase o mesmo.
Para derrotar um tanque alemão leve e médio com um projétil PC-132, apenas um acerto direto foi necessário, já que quando um projétil estourou perto do tanque, o tanque, via de regra, não recebia danos significativos. No entanto, era muito, muito difícil conseguir um acerto direto - dos 134 tiros RS-132 disparados em condições de campo por pilotos com vários graus de treinamento, nenhum acerto foi recebido no tanque.
Foguetes de aviação com uma ogiva perfurante - RBS-82 e RBS-132 - foram criados especificamente para tanques de combate. Que, quando atingida ao longo da normal, perfurava a blindagem de 50 mm e 75 mm, respectivamente. Essas conchas foram criadas com base no RS-82 e RS-132. Além da nova ogiva, os projéteis tinham um motor mais potente, graças a isso, a velocidade de vôo do RS e a probabilidade de acertar o alvo aumentaram. Conforme mostrado por testes de campo. RBS perfurou a blindagem do tanque e depois explodiu, causando graves danos ao interior do tanque. RSs perfurantes de armadura foram usados com sucesso em batalhas em agosto de 1941. No entanto, sua produção em massa começou apenas na segunda metade da guerra. Apesar da precisão aprimorada e dos indicadores de penetração da armadura, os foguetes nunca se tornaram um meio eficaz de combate aos tanques. A penetração da armadura era altamente dependente do ângulo de encontro com a armadura, e a probabilidade de acerto permanecia insuficiente.
No arsenal Il-2, junto com os mísseis RBS-132, que tinham uma ogiva perfurante, o míssil ROFS-132 estava firmemente entrincheirado nessa época como um meio de combater veículos blindados alemães com precisão melhorada em comparação com RBS-132 ou tiro PC-132. A ogiva do projétil ROFS-132 garantiu a penetração (com impacto direto) na blindagem dos tanques médios alemães.
ROFS-132 sob a asa de IL-2
Quando o ROFS-132 explodiu perto do tanque a uma distância de 1 m dele em um ângulo de elevação de 30, a energia cinética dos fragmentos foi suficiente para penetrar a blindagem do tanque alemão de até 15 mm de espessura. Em um ângulo de elevação de 60, a ruptura do ROFS-132 a uma distância de até 2 metros do tanque garantiu a penetração de fragmentos da blindagem do tanque com espessura de 30 mm.
Se o ROFS-132 atingir diretamente o lado de, por exemplo, um Pz. IV (ou na lateral do caça-tanques Jgd Pz IV / 70), blindagem de 30 mm penetrou e o equipamento e a tripulação dentro do tanque, via de regra, foram desativados. ROFS-132 acertando o Pz. IV levou à destruição do tanque.
Infelizmente, apesar do aumento na precisão dos disparos do ROFS-132, sua eficácia ao disparar contra tanques e outros veículos blindados em formações de batalha dispersas, pelos quais os alemães em todos os lugares já haviam passado nessa época, ainda era insatisfatória. ROFS-132 deu os melhores resultados ao disparar contra alvos de grande área - colunas motorizadas, trens, armazéns, baterias de campo e artilharia antiaérea, etc.
Para aumentar a capacidade antitanque, simultaneamente ao lançamento do IL-2 para produção em massa, começaram os trabalhos de armar a aeronave de ataque com canhões de ar ShFK-37 de 37 mm.
Depois de passar nos testes estaduais em outubro de 1941, na segunda metade de 1942, uma pequena série de 10 peças, uma variante do Il-2 armada com canhões ShFK-37 de 37 mm, foi lançada.
O canhão de aeronave ShFK-37 de 37 mm foi desenvolvido sob a liderança de B. G. Shpitalny. O peso da arma montada na aeronave Il-2 era de 302,5 kg. A cadência de tiro do ShFK-37, de acordo com os testes de campo, foi em média 169 tiros por minuto com uma velocidade inicial de projétil de cerca de 894 m / s. A munição da arma incluía projéteis traçadores incendiários perfurantes (BZT-37) e traçadores incendiários fragmentados (OZT-37).
O projétil BZT-37 permitiu a penetração da blindagem de tanques alemã com 30 mm de espessura em um ângulo de 45 graus. ao normal a uma distância de não mais do que 500 m. Espessura da armadura de 15-16 mm e menos, o projétil perfurado em ângulos de encontro não mais do que 60 graus. nas mesmas distâncias. A blindagem com 50 mm de espessura (parte frontal do casco e torre dos tanques alemães médios) foi penetrada pelo projétil BZT-37 a distâncias de não mais de 200 m em ângulos de encontro não superiores a 5 graus.
Ao mesmo tempo, 51,5% dos disparos dos projéteis de canhão SHFK-37 em um tanque médio e 70% dos disparos em um tanque leve os colocaram fora de ação.
Atingir projéteis de 37 mm em rolos, rodas e outras partes do chassi de tanques infligia neles danos significativos, via de regra, incapacitando o tanque.
No relatório sobre os testes de campo dos canhões ShFK-37 na aeronave Il-2, foi especialmente observado que a tripulação de vôo deve ser bem treinada na condução de fogo direcionado em rajadas curtas (2-3 projéteis em uma fila) contra pequenos alvos como um tanque separado, carro, etc. …Ou seja, para o uso bem-sucedido do IL-2 com os canhões ShFK-37, o piloto de ataque precisava ter excelente treinamento de tiro e vôo.
As grandes dimensões gerais dos canhões ShFK-37 e armazenamento de alimentos (capacidade do carregador de 40 tiros) determinaram sua colocação nas carenagens sob a asa da aeronave Il-2. Devido à instalação de um grande carregador no canhão, ele teve que ser abaixado fortemente em relação ao plano de construção da asa (eixo da aeronave), o que não só complicou o projeto de anexar o canhão à asa (a arma foi montada em um amortecedor absorvente e movido com o carregador ao disparar), mas também exigia que fosse feito para suas carenagens volumosas com uma grande seção transversal.
Os testes da linha de frente mostraram que o desempenho de vôo do Il-2 com os canhões de ar de grande calibre ShFK-37, em comparação com o Il-2 serial com os canhões ShVAK ou VYa, diminuiu significativamente. A aeronave tornou-se mais inerte e mais difícil de voar, especialmente em curvas e curvas em baixa altitude. A capacidade de manobra deteriorou-se em altas velocidades. Os pilotos reclamaram de cargas significativas nos lemes ao realizar as manobras.
Os disparos direcionados dos canhões ShFK-37 no Il-2 foram bastante difíceis devido ao forte recuo dos canhões durante o disparo e à falta de sincronização em sua operação. Devido ao grande espaçamento dos canhões em relação ao centro de massa da aeronave, bem como à insuficiente rigidez do suporte do suporte do canhão, levou ao fato de a aeronave de ataque sofrer fortes choques, "bicadas" e foi arremessado para fora da linha de mira ao disparar, o que, por sua vez, tendo em conta a insuficiente estabilidade longitudinal "Ila", conduziu a uma dispersão significativa de projécteis e a uma diminuição acentuada (cerca de 4 vezes) na precisão do tiro.
Atirar com um canhão era completamente impossível. A aeronave de ataque voltou-se imediatamente para o canhão de tiro de forma que não foi possível introduzir uma alteração na mira. Nesse caso, acertar o alvo só poderia ser o primeiro projétil.
Durante todo o período de teste, as armas ShFK-37 trabalharam pouco confiáveis - a porcentagem média de munição disparada por falha foi de apenas 54%. Ou seja, quase cada segunda surtida em uma missão de combate IL-2 com canhões ShFK-37 foi acompanhada pela falha de pelo menos um dos canhões. A carga máxima de bombas da aeronave de ataque diminuiu e era de apenas 200 kg. Tudo isso reduziu significativamente o valor de combate da nova aeronave de ataque. Como resultado, a instalação de canhões ShFK-37 na aeronave Il-2 não encontrou apoio da maioria dos pilotos de combate.
Apesar da falha com o canhão de ar ShFK-37, o trabalho de fortalecimento do armamento do Il-2 continuou. Em primeiro lugar, isso se deveu ao fato de que, na primavera de 1943, os únicos alvos blindados da Wehrmacht com os quais os Ilys ainda podiam lutar com sucesso usando armamento de canhão eram apenas veículos blindados leves, veículos blindados de transporte de pessoal e canhões autopropelidos (como “Wespe”, etc.) etc.) e canhões autopropelidos antitanque (como "Marder II" e "Marder III"), criados com base em tanques leves. Nessa época, quase não havia tanques leves na Panzerwaffe na Frente Oriental. Eles foram suplantados por tanques médios e pesados mais poderosos.
NS-37 armado com IL-2
Nesse sentido, a fim de melhorar as propriedades antitanque da aviação de assalto do Exército Vermelho, pelo Decreto GKO nº 3144 de 8 de abril de 1943, a fábrica de aeronaves nº 30 foi obrigada a produzir Il-2 AM- biposto Aeronave de ataque 38f com dois canhões 37 mm 11 P-37 (NS-37) OKB-16 com carga de munição de 50 tiros por canhão, sem foguetes, com carga de bomba de 100 kg na versão normal e 200 kg na sobrecarga versão.
A alimentação por correia dos canhões NS-37 tornou possível colocá-los diretamente na superfície inferior da asa usando uma montagem estruturalmente muito simples e de liberação rápida. Os canhões eram fechados com carenagens relativamente pequenas, cada uma das quais consistindo em duas abas de fácil abertura. A munição de cada canhão foi armazenada diretamente nos compartimentos das asas. O peso de um canhão NS-37 com munição era de 256 kg.
A munição para o canhão NS-37 consistia em cartuchos com projéteis traçador incendiário perfurante (BZT-37) e traçador incendiário fragmentação (OZT-37). Os projéteis perfurantes destinavam-se a destruir alvos blindados terrestres e os projéteis de fragmentação destinavam-se a destruir alvos aéreos. Além disso, um projétil de subcalibre foi desenvolvido para a nova arma. Comparado com o ShFK-37, o canhão de ar NS-37 revelou-se mais confiável e de disparo rápido
Em 20 de julho de 1943, começaram os testes militares do Il-2 com dois canhões de ar NS-37 de 37 mm, que continuaram até 16 de dezembro. No total, 96 aeronaves de ataque Il-2 com NS-37 estiveram envolvidas em testes militares.
A deterioração das características acrobáticas das novas aeronaves de ataque, como o IL-2 com os canhões ShFK-37, foi associada a uma grande massa espalhada pela envergadura e à presença de carenagens dos canhões, que pioram a aerodinâmica da aeronave. O IL-2 com NS-37 não apresentou estabilidade longitudinal ao longo de toda a gama de CGs, o que reduziu significativamente a precisão do tiro no ar. Este último foi agravado pelo forte recuo dos canhões ao disparar deles.
Testes demonstraram que os disparos de uma aeronave Il-2 de canhões NS-37 só devem ser disparados em rajadas curtas de não mais que dois ou três tiros de comprimento, já que ao disparar simultaneamente de dois canhões, devido ao funcionamento assíncrono da aeronave, a aeronave sofreu bicadas significativas e foi arremessada para fora da linha de mira. Objetivar a correção neste caso era basicamente impossível. Ao disparar de um canhão, acertar o alvo só foi possível com o primeiro tiro, pois a aeronave de ataque virou-se para o canhão e a correção da mira tornou-se impossível. A derrota de alvos pontuais - tanques, veículos blindados, carros, etc. com a operação normal dos canhões, era perfeitamente possível.
Ao mesmo tempo, acertos nos tanques foram recebidos apenas em 43% das surtidas, e o número de acertos na munição gasta foi de 2,98%.
Munição para armas pequenas e armas de canhão de várias modificações do Il-2
De acordo com a opinião geral, o pessoal de vôo que voava o IL-2 do NS-37, a aeronave de ataque, ao atacar alvos pequenos, não tinha vantagens sobre o IL-2 com canhões de menor calibre (ShVAK ou VYa) com uma bomba normal carga de 400 kg.
De acordo com os resultados dos testes militares, o Il-2 armado com canhões NS-37 não foi lançado na série.
Infelizmente, a proposta de S. V. Ilyushin de criar uma metralhadora para aeronaves com câmara para um rifle antitanque de 14,5 mm, que tinha excelentes propriedades de perfuração de blindagem, não foi implementada com base no canhão de ar VYa. Isso pode aumentar significativamente a capacidade de combater veículos blindados inimigos. Criado na URSS no final dos anos 30, o cartucho de 14,5x114 mm foi usado com sucesso durante a guerra nos canhões antitanque do PTRD e do PTRS. A bala BS-41 com núcleo de metal-cerâmica disparada dessas armas teve penetração de blindagem ao longo do normal: a 300 m - 35 mm, a 100 m - 40 mm.
A destruição maciça de tanques de canhões de aeronaves, amplamente divulgada em filmes e memórias, na maioria dos casos refere-se a histórias de caça. É simplesmente impossível penetrar na blindagem vertical de um tanque médio ou pesado com um canhão de aeronave de 20 mm - 37 mm. Só podemos falar da blindagem do teto do tanque, que é várias vezes mais fino que o vertical e era de 15-20 mm para tanques médios e 30-40 mm para tanques pesados. Os canhões de aeronaves usavam projéteis perfurantes de calibre e subcalibre. Em ambos os casos, eles não continham explosivos, mas apenas ocasionalmente alguns gramas de substâncias incendiárias. Nesse caso, o projétil deveria atingir perpendicularmente à armadura. É claro que em condições de combate, os projéteis atingiram o teto dos tanques em ângulos muito menores, o que reduziu drasticamente a penetração de sua blindagem ou mesmo ricocheteou. A isso deve ser acrescentado que nem todo projétil que perfurou a armadura de um tanque o colocou fora de ação.
Do armamento de bomba, quando operando contra tanques, os melhores resultados foram mostrados pelas bombas de alto explosivo de 100 kg, cujos fragmentos perfuraram blindagem de até 30 mm de espessura, quando detonadas a 1-3 m do tanque. Além disso, a onda de choque destruiu costuras soldadas e juntas rebitadas.
Bombas de fragmentação altamente explosivas de 50 kg e 25 kg garantiram a penetração da armadura de 15-20 mm de espessura ao estourar nas imediações do tanque.
Deve-se notar que a precisão do bombardeio do Il-2 não era alta. A aeronave de ataque não foi adaptada para um mergulho íngreme e não tinha uma mira especial para bombardeiros. A mira PBP-16, instalada em aeronaves de ataque em 1941, revelou-se praticamente inútil com a prática então geralmente aceita de ataques de baixo nível - o alvo entrou e saiu da vista muito rapidamente para o piloto usar este dispositivo bastante complexo. Portanto, nas unidades frontais PBP-16, via de regra, foi removido e até meados de 1942 eles miraram "a olho" - disparando uma rajada de metralhadora no alvo e virando o avião dependendo de onde estava a rota (e derrubando bombas de acordo com o tempo de atraso). vôo horizontal de alturas de mais de 50 m no outono de 1941, eles começaram a usar marcas de mira aplicadas no pára-brisa da cabine do piloto e no capô da aeronave, mas eram inconvenientes de usar, e o mais importante, não forneceu a precisão de bombardeio necessária.
Ampolas Azh-2 com líquido de auto-ignição KS mostraram-se bastante eficazes.
No cassete de pequenas bombas, Il-2 continha 216 ampolas, enquanto uma probabilidade de derrota completamente aceitável foi obtida.
Quando atingiu o tanque, a ampola foi destruída, o líquido do KS inflamado, se entrasse no tanque, então era impossível apagá-lo. Porém, os pilotos da ampola KS não gostaram, pois seu uso estava associado a um alto risco. Uma bala perdida ou estilhaço ameaçava transformar o avião em uma tocha voadora.
A arma antitanque mais eficaz da aeronave de ataque soviética era uma bomba antitanque especial PTAB-2, 5-1, 5 de ação cumulativa desenvolvida em TsKB-22 sob a liderança de I. A. Larionov.
A ação da nova bomba foi a seguinte. Ao atingir a blindagem do tanque, foi acionado um fusível que, por meio de bombas detonadoras de tetril, provocou a detonação da carga explosiva. Durante a detonação da carga, devido à presença de um funil cumulativo e um cone de metal nele, foi criado um jato cumulativo que, conforme demonstrado pelos testes de campo, perfurou blindagem de até 60 mm de espessura em um ângulo de encontro de 30 ° com subsequente ação destrutiva por trás da armadura: derrota da tripulação do tanque, início da detonação da munição, bem como ignição do combustível ou seus vapores.
A altura mínima, garantindo o alinhamento da bomba antes de atingir a superfície da blindagem do tanque e a confiabilidade de sua ação, era de 70 m.
A carga da bomba da aeronave Il-2 incluiu até 192 PTAB-2, 5-1, 5 bombas aéreas em 4 grupos de pequenas bombas (48 peças em cada) ou até 220 peças com sua colocação racional em massa em 4 compartimentos de bomba.
Quando a PTAB foi lançada de uma altura de 200 m em vôo nivelado a uma velocidade de vôo de 340-360 km / h, uma bomba caiu em uma área igual a uma média de 15 m² quadrados, o que garantiu a derrota quase garantida de qualquer tanque Wehrmacht localizado nesta zona.
A adoção do PTAB por algum tempo foi mantida em segredo, seu uso sem a permissão do alto comando foi proibido. Isso possibilitou o uso do efeito surpresa e o uso efetivo de novas armas na batalha de Kursk.
No primeiro dia da batalha em Kursk Bulge, 5 de julho de 1943, a Força Aérea do Exército Vermelho usou pela primeira vez bombas aéreas antitanque cumulativas PTAB-2, 5-1, 5. Pilotos da 2ª Guarda e 299º Ar de Assalto Divisões foram as primeiras a testar novas bombas aéreas. -Th VA, agindo contra tanques alemães na área de Arte. Maloarkhangelsk-Yasnaya Polyana. Aqui, os tanques inimigos e a infantaria motorizada realizaram até 10 ataques durante o dia.
O uso massivo de PTAB teve um efeito impressionante de surpresa tática e teve um forte impacto moral sobre o inimigo. Os petroleiros alemães, no entanto, como os soviéticos, no terceiro ano de guerra já estavam acostumados à eficácia relativamente baixa dos ataques aéreos de bombardeio. Na fase inicial da batalha, os alemães não utilizavam de forma alguma marcha dispersa e formações pré-batalha, ou seja, nas rotas de movimento como parte das colunas, nos locais de concentração e nas posições de partida, para os quais eles foram severamente punidos - a trajetória de vôo do PTAB bloqueou 2-3 tanques, uma distância do outro a 60-75 m, em conseqüência dos quais estes últimos sofreram perdas significativas, mesmo na ausência do uso massivo de IL- 2 Um IL-2 de uma altura de 75-100 metros pode cobrir uma área de 15x75 metros, destruindo todo o equipamento inimigo nele.
Em média, durante a guerra, as perdas irrecuperáveis de tanques nas ações da aviação não ultrapassavam 5%, após o uso do PTAB, em certos setores da frente, esse número ultrapassava 20%.
Tendo se recuperado do choque, os petroleiros alemães logo mudaram exclusivamente para marchas dispersas e formações pré-batalha. Naturalmente, isso complicou enormemente o controle das unidades e subunidades de tanques, aumentou o tempo para seu desdobramento, concentração e redistribuição, e complicou a interação entre eles. Nos estacionamentos, os petroleiros alemães começaram a colocar seus veículos sob as árvores, galpões de malha leve e instalar redes de metal leve no teto da torre e no casco.
A eficácia dos ataques Il-2 com o uso de PTAB diminuiu cerca de 4-4,5 vezes, permanecendo, no entanto, em média 2-3 vezes maior do que com o uso de bombas de fragmentação de alto explosivo e de alto explosivo.
A este respeito, as seguintes duas variantes de carregamento de bombas de aeronaves de ataque Il-2 durante a ação deste último contra tanques inimigos criaram raízes nas unidades de combate da Força Aérea de Nave Espacial. Quando o golpe foi aplicado a grandes grupos de tanques, os Ilys estavam totalmente equipados com PTABs, e durante os ataques de tanques apoiando diretamente a infantaria no campo de batalha (ou seja, em formações de batalha dispersas), uma carga de munição combinada foi usada, por peso consistindo de 50% PTAB e 50% FAB -50 ou FAB-100.
Nos casos em que os tanques alemães estavam concentrados em uma massa relativamente densa em uma pequena área, cada piloto mirou em um tanque médio. A mira foi realizada ao longo do ponto lateral no momento da entrada no mergulho, com um giro de 25-30 °. Os PTABs foram lançados na saída de um mergulho de uma altura de 200-400 m em dois cassetes, com o cálculo da sobreposição de todo o conjunto de tanques. Em baixa cobertura de nuvens, o bombardeio foi realizado de uma altura de 100-150 m de vôo nivelado a uma velocidade aumentada.
Quando os tanques foram dispersos em uma grande área, os pilotos de ataque miraram em tanques individuais. Ao mesmo tempo, a altura da queda do PTAB-2, 5-1, 5 na saída do mergulho foi um pouco menor - 150-200 m, e apenas um cartucho foi consumido em uma passagem.
A experiência de combate mostrou que a perda de tanques, em média 15% do seu número total submetido ao ataque de aeronaves de ataque, foi alcançada naqueles casos em que para cada 10-20 tanques um destacamento de forças de cerca de 3-5 grupos Il-2 foi alocados (6 veículos em cada grupo), que atuavam sequencialmente um após o outro ou dois de cada vez.
No final de 1944, a aeronave de ataque Il-10 com o motor AM-42, que tinha dados de vôo mais elevados do que o Il-2, foi lançada em produção em massa.
Mas em termos de complexo de armamento, o Il-10 não tinha vantagens sobre o Il-2. Foi menos durável, sofreu uma série de "doenças infantis" e não teve muita influência no curso das hostilidades.
Entre as profissões militares da Grande Guerra Patriótica, a profissão de piloto de ataque foi uma das mais difíceis e perigosas.
A aeronave de ataque teve que trabalhar nas condições mais difíceis - sobre o campo de batalha, em baixa altitude, onde o avião estava extremamente vulnerável. Foi na luta contra os aviões de ataque soviéticos que numerosos canhões de artilharia antiaérea de pequeno calibre foram direcionados principalmente, pois os caças alemães Ily também eram alvos prioritários. O quão perigosa era essa profissão pode ser julgado pelo menos pelo seguinte fato - no início da guerra, o título de Herói da União Soviética foi concedido em apenas 25-30 surtidas de combate para ataque ao solo. Então, depois de 1943, o número de surtidas aumentou para 80 voos. Via de regra, nos regimentos de aviação de assalto, que começaram a lutar em 1941, ao final da guerra não restava um único veterano - sua composição foi completamente alterada. Sem dúvida, foi sobre os ombros dos pilotos da famosa aeronave soviética Il-2 que caiu o fardo mais pesado entre os demais aviadores.
